車友們選車的時候，總是猶豫不決，不知道該選轎車還是SUV，這就要看用車需求了，如果僅在市內代步，SUV不如轎車好開，因為SUV車身高大，駕駛起來不如轎車靈活，風阻係數也高，SUV和轎車同排量同級別，SUV不如轎車省油。車友們如果對轎車感興趣，可以看看這三款緊湊型車，舒適還耐用。
第一款，日產軒逸
2022款 經典 1。6 XE CVT舒適版
指導價：10。86萬
軒逸是日產汽車的主銷車型，外觀顏值還不錯，車頭前臉配備了日產經典的U型鍍鉻亮條，兩側大燈採用整合式設計，內部包含了遠近光大燈和轉向燈。
車身側面沒有采用犀利的筋線點綴，車門B柱和C柱為黑色塗裝，看著較為時尚。
車尾廂整體看著比較高，有厚重感。兩側尾燈面積較大，夜間行車辨識度較高。
進入到前排，中控區域以黑色為主，多處使用銀色飾件點綴，看著有質感。
它的車身尺寸長寬高分別是：4631*1760*1503毫米，軸距2700毫米。身高1。8米的乘客坐進前排，調整好合適的坐姿，頭部空間四指。
坐進後排，頭部空間一指，腿部空間一拳。車內座椅是織物面料的，看著沒有皮質座椅好，但椅墊和椅背柔軟舒適。這款車後排頭部空間略小，腿部空間夠用。
底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架，後縱臂扭轉梁式非獨立懸架。鋪裝路面行駛，懸架軟硬適中，快速過彎時，懸架支撐性一般，車身側傾斜略微有些明顯。
動力方面，搭載了1。6L發動機，最大輸出122馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統匹配了CVT變速箱。
這款車起步不慢，中段加速感較強，後段超車需要提前掌握好車距。變速箱平順性不錯，幾乎沒有頓挫感，開著比較舒服。該車實測百公里綜合路況油耗是7。2升。
第二款，別克英朗
2021款 改款 典範 1。5L 自動進取型
指導價：11。99萬
英朗是別克旗下的走量車型，外觀顏值時尚動感，車頭前臉配備了別克家族式中網，車標兩側向外延伸出機翼式飾條，看著比較漂亮。
車身側面較為緊湊，看著不大氣，門把手附近的筋線採用起伏斷開式設計，看著較為動感。
車尾整體設計較為簡潔，底部排氣管為隱藏式設計，車牌下面配備了反光燈，提高了夜間行車辨識度。
進入到前排，中控區域佈局不老氣，多處採用不規整線條裝飾。但配置低了點，收音機都沒有，有些小遺憾。
它的車身尺寸長寬高分別是：4609*1798*1464毫米，軸距2640毫米。身高1。8米的乘客坐進前排，調整好合適的坐姿，頭部空間四指。
坐進後排，頭部空間三指，腿部空間一拳。車內座椅採用了織物面料包裹，舒適性不次於皮質座椅，但撒上飲料，不好清理。這款車外部尺寸和軸距都不佔優勢，但乘坐空間不小。
底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸掛，走鋪裝路面時，路感清晰，顛簸感不明顯，舒適性不錯。快速過彎時，懸架有支撐力，車身側傾斜不明顯，穩定性可以。
動力方面，搭載了1。5L發動機，最大輸出113馬力，峰值扭矩141牛·米，傳動系統匹配了6擋手自一體變速箱。
這款車馬力不大，但起步不慢，超車變道有信心。滿載五人開空調動力會減弱，家用代步動力是夠用的。該車實測百公里綜合路況油耗是7。5升。
第三款，現代伊蘭特
2021款 1。5L CVT GLS領先版
指導價：9。98萬
伊蘭特是一款經典車型，這次迎來了大改款，車頭前臉配備了盤子形進氣格柵，視覺效果霸氣。
車身側面採用了犀利的筋線點綴，運動風格濃郁。
車尾採用了內凹式設計，尾廂上沿與尾窗形成了大溜背式造型，為車身增添了運動色彩。
進入到前排，中控區域採用了簡約風格設計，出風口使用鍍鉻亮條裝飾，形成了貫穿式的效果。
它的車身尺寸長寬高分別是：4680*1810*1415毫米，軸距2720毫米。身高1。8米的乘客坐進前排，調整好合適的坐姿，頭部空間四指。
坐進後排，頭部空間兩指，腿部空間一拳兩指。車內座椅採用了織物面料包裹，坐上去舒適性挺好。這款車的車身低矮，但頭部空間不侷促，空間最佳化的不錯。
底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架，後縱臂扭轉梁式非獨立懸架。這款車懸架調校偏向運動，走鋪裝路面感覺懸架有韌性，走爛路缺少回彈性，有明顯的顛簸感。快速過彎車身傾斜角度不明顯，穩定性不錯。
動力方面，搭載了1。5L發動機，最大輸出115馬力，峰值扭矩144牛·米，傳動系統匹配了CVT變速箱。
這款車起步不快，車速起來了，深踩油門有明顯的加速感，連續上坡路段，稍微有些吃力，動力表現對於日常代步來說，是夠用的。該車實測百公里綜合路況油耗是7。3升。
總結：以上三款轎車均是成熟車型，自然吸氣發動機技術成熟，開幾年故障率低，耐用性是不錯的。另外，乘坐舒適性和燃油經濟性也都不錯。選車方面，對操控性沒有過高的要求，駕駛風格不急不躁，可以看看軒逸。年輕車友注重外觀顏值，可以看看伊蘭特。對操控性和舒適性都有要求，可以看看英朗，前後獨立懸架，兼顧了舒適性和操控性。
