告別了實“鼠”不易的2020年，汽車市場開始“牛”轉乾坤。
根據乘聯會的銷量報告，1月份國內乘用車市場銷量達216萬輛，同比增長25。7%，
是過去十年內排名第二好的成績，同時也為2021年帶來一場“開門紅”。
2月28日，So。Car產品戰略諮詢給出了一份1月乘用車市場銷量資料報告，更全面的呈現出市場的“熱鬧”。
根據So。Car資料顯示，
2021年1月，整體市場上險量224.8萬輛，同比增幅22%。
其中，Sedan（轎車）市場1月上險量106。9萬輛，同比增幅增加至25%；SUV市場1月上險量107。7萬輛，上險量同比增幅21%；MPV市場上險量10。2萬輛，同比增幅10%。
在各細分市場容量上，1月整體變化向好。
1月，A-SUV市場月上險量約68萬輛，A-Sedan市場第二，月上險量約63萬輛，B-Sedan市場月上險量約28萬輛，B-SUV市場月上險量約23萬輛，A0-SUV市場上險量約13。9萬輛。
相較去年同期，除A0-SUV和A-MPV下降外，其餘細分市場均增長；其中A00增長由為顯著，主要受宏光MINI EV的影響。
不過，相比去年12月來看，三個市場均有小幅回落，但整體市場格局變化不大。
其中，Sedan市場從上險量看有所下降；Sedan各細分市場中除A0-Sedan外其餘格局變化不大；A0市場本田LIFE上險量增長較多；
C-Sedan市場賓士E級超過奧迪A6L位居第一。
SUV市場上險量，環比也有所下降；整體市場格局與以往相比變化不大，
但B市場中排名浮動變化較大，賓士銷量有明顯增長。
MPV市場上險量同樣有所下滑；
除C-MPV市場其他市場格局與以往相比變化不大；C-MPV市場排名有明顯浮動。
新能源市場，同樣迎來了開門紅。
扉旅汽車查閱So。Car資料顯示，
2021年1月，新能源市場上險量14.5萬輛，同比增幅237%；其中純電動11.8萬輛，插電混動/增程式2.7萬輛。
從車型類別銷量來看，新能源Sedan市場上險量2。8萬輛，同比降幅275%；其中純電動9。3萬輛，插電混動/增程式1。2萬輛，混動市場同比持續正增長。
新能源SUV市場上險量3。8萬輛，同比增長171%，其中純電動2。4萬輛，插電混動/增程式1。4萬輛。
新能源MPV市場上險量1422輛，其中純電動752輛，插電混動670輛。
按細分市場來看，與去年12月相比，1月新能源市場格局基本不變；
純電動A-Sedan市場上險量較多，Aion S和秦新能源表現較好，純電Sedan市場佔主流。
而隨著新能源市場的熱銷，
其各細分領域的競爭格局也有所加劇。
其中，A00市場與A0級市場均以自主純電動車型為主，格局與以往變化不大；
A級市場自主純電與合資插混競爭激烈；B、C級市場以插電混動為主，Model 3依舊是B級市場頭名。
SUV市場中，A0級和C級市場格局與以往基本不變；
A級和B級市場排名變化較大；B級市場Model Y進入前十。
MPV市場整體上險量有顯著增長，除A-MPV外格局並未有太大變化；
從上險量上來看嘉際新能源顯著下滑。
1月的高起點，讓業界對今年車市的走勢充滿期待。
“由於春節偏遲因素，加之去年2月全月處於大面積封城狀態。這奠定了今年車市銷量的高增長基礎。”有業內人士指出，雖然1月車市高開，但資料含金量略顯不足，全年銷量增長壓力猶在。
乘聯會也警示稱，
2021年車市預計呈現“前高後低”的走勢，消費增長壓力仍是不容忽視的。
