近兩年，韓系車邁上了在中國市場的“復興”之路。除了不遺餘力推出多款新車外，每款新車都給人眼前一亮的感覺。但從實際的結果來看，效果並沒有達到預期。
以北京現代為例，第十代索納塔、第七代伊蘭特、第五代途勝L、全新名圖等車型陸續上市。以市場銷量表現來看，目前只有第七代伊蘭特的表現還算合格。
尤其是第十代索納塔，太過激進的設計風格讓消費者直呼欣賞不來，而且這種觀點並非國內獨有。在海外市場，現代第十代代索納塔的形象同樣不被大多數人所接受。
日前，據韓媒報道稱，目前在售的第十代索納塔將不會進行中期改款，而是在2023年直接進行換代。其中的緣由，除了這一代車型的銷量及市場反響沒有達到現代的預期外，更深層次的原因則是，“鯰魚嘴”造型設計不被消費者所認可。
據悉，新一代索納塔將會基於與十代索納塔同樣的平臺打造，採用全新的外觀設計。從這一點上可以知道，現代汽車已經充分了解到造型設計是這一代索納塔最大短板了，預計在下一代車型上，設計會迴歸主流。
從目前的資料來看，未來新一代索納塔的設計還處於保密階段。但至少設計在迴歸主流後，不會有這一代如此“出位”的表現。
不過，新一代索納塔若基於十代索納塔的平臺打造，那麼新車在配置以及動力等方面也會延續現款車型的設計。說直白一些，就是“換殼”車，那麼這樣的換代究竟代表多大的誠意呢？
從目前汽車發展的趨勢來看，很多車型的中期改款堪比換代。也因此，新一代索納塔究竟能不能打動消費者，現在還是個未知數。
