AT變速箱
今兒咱們說說什麼呢，說說變速箱，它們的特點和怎麼使用。先說第一個AT的箱子， 我們之前說過這個箱子的特點，但是它的使用需要注意什麼？
第一，你只要是等停車的時候，我就勸大家換到空擋，這時候你的發動機機爪還有發動機的支架，副車架以及你的車輪，所有的都是不使勁的。這樣對你的發動機機爪的壽命、對變速器機爪的壽命、包括對你那個驅動輪這些支臂什麼的，都有保護作用。
第二，掛回D擋的時候，感覺車已經較上勁了，這個時候再給油。為什麼？因為還沒有較上勁之前吶，它容易衝撞。對車的這個懸掛、包括髮動機機爪和變速機機爪，也有損壞。
除了說這兩個操作技巧以外，把它的養護順道也說一下。一般的日系的AT和美系的AT的箱子，在三萬-五萬公里會換變速箱油。德系的箱子、賓士、寶馬的箱子，一般在六萬-八萬公里更換變速箱油。
更換變速箱油的時候，也跟大家說一下我們通常有兩種換法，一個叫重力換法，一個是叫迴圈換法。這兩個換法對我們來說不是特別重要都可以。但是它的前提你都要換變速箱濾芯。因為現在外面有一種說法，說因為我用了迴圈換法，所以不用換變速箱濾芯。其實無論是哪種換法都要更換變速箱濾芯，否則相當於花了錢卻沒有起到應有的效果。
雙離合變速箱
下面我們來說說，這個雙離合的變速器，這個變速器給大家特別強調一下，其實它最脆弱的是什麼呢？是從空擋到1擋、1擋到2擋，後邊無所謂。
所以開這個車吶，在正常路況上跑啊，跑長途啊，一點問題都沒有。又省油、又有勁，這個動力傳遞又非常的直接。但是它最怕的就是，在擁堵路段上堵堵停停、似走非走的這個狀態，是最毀它的這個離合器的。無論它是乾式和溼式都有這個問題。
然後我們說一下，雙離合的換油問題。雙離合要換兩種油，差速器油和離合器油，有的是它的差速器油和這個離合器本身的油是用的一個油；但大部分不是，大部分就是它的機械控制的一部分，是用一種油，它的差速器油是單獨的油。
我就是特別提醒您，大部分用的這兩個油是不一樣的，千萬不要都換成齒輪油，這樣控制可能要出問題。所以說這個一定要嚴格按照主機廠的手冊上去做。
CVT變速箱
CVT箱子最大的好處就是，在齒比變化的過程當中極其的平順。不好處就是，它不能大負荷和激烈駕駛。CVT箱子有兩種，一種是前面帶液力變矩器的，一種是不帶液力變矩器的。大部分不帶液力變矩器。那怎麼樣知道，是帶液力變矩器和不帶液力變矩器的呢？
我給你說個辨別技巧，如果你把剎車踩住，你明顯的感覺這個發動機和變速器跟車身不較勁。就感覺和掛著空擋一樣，這個就是不帶液力變矩器。如果你踩上去之後吶，你感覺還跟那個自動變速器一樣。還覺得車身較著勁吶，這個就是帶液力變矩器的。
如果是不帶液力變矩器，其實你只要踩住剎車，你是不用掛空擋的，抬腳就可以走。這個箱子也依然有這個特點，就是你抬腳感覺較著勁的時候再給油。
但是CTV的箱子吶，它不同廠家換油週期是不一樣的。在這我們沒辦法像AT的時候畫一個大概的這個範圍，那這個就嚴格的按照那個原廠規定的手冊的那個公里數去換就可以啦。
