第三章:裝載機傳動系統與變速器
ZL50型輪式裝載機雙渦輪變矩器的工作原理該變矩器由四個工作輪組成,其中一個泵輪B,兩個渦輪T¹及T²,和一個導輪D,其組成如圖2...
ZL50型輪式裝載機雙渦輪變矩器的工作原理該變矩器由四個工作輪組成,其中一個泵輪B,兩個渦輪T¹及T²,和一個導輪D,其組成如圖2...
這主要是變速箱控制邏輯導致的,因為離合器單元可以徹底分離,所以在非行走狀態下變速箱為了減少離合器的磨損,會控制離合器完全分離,這時候你掛上D擋鬆開剎車,由於離合器並未結合,所以驅動輪仍然沒有動力,汽車自然不會走了,也更容易溜車...
CVT內部沒有明確的檔位變換,它的前進是依靠鋼帶和錐輪的擠壓,前進、後退、空檔是用一套液壓控制的離合器來使用,當變速箱處於D擋時,鋼帶和錐輪的位置是處於最大的傳動比位置,但是掛D擋踩剎車,車輪不動發動機正常運轉,發動機輸出來的動力與AT一樣...
一臺裝載機,出現工作無力並伴有變矩器油溫快速升高的現象,服務人員現場檢查傳動油,已被鋁粉汙染,拆變速箱油底殼發現,有大量的鋁屑,分析應是變矩器渦輪組出現故障...
更換變速箱油的時候,也跟大家說一下我們通常有兩種換法,一個叫重力換法,一個是叫迴圈換法...
而CVT無級變速箱則與AT變速箱截然不同,CVT可以說是結構最簡單的變速箱之一,它既沒有手動變速箱的眾多齒輪副,也沒有AT變速箱複雜的行星齒輪組,它主要靠主、從動輪和金屬鋼帶來實現速比的無級變化,換句話說,CVT沒有明確的擋位,它的變速並沒...
如上所述,掛d檔踩剎車時,發動機帶動液力變矩器的渦輪攪拌油,動力傳遞到變速器內,但由於剎車,所以車不動...
故障率低相對應的使用成本就便宜很多,雙離合變速箱因為結構的特性,壽命是比較短暫的,壽命到了就需要換離合器片,一換就要換2片,單獨換是不行的...