說到汽車變速箱，爭議點其實挺多的。一臺變速箱好不好，影響的因素有很多，比如傳動效率、換擋邏輯、平順性和駕駛體驗等等。但是真正的好，可不僅僅是依靠冷冰冰的資料，口碑才是真正的衡量標準。AT變速箱和雙離合變速箱的對比，我想體驗過的朋友是很有發言權的。總的來說，AT比雙離合更適合我們普通老百姓，優勢很明顯：使用壽命長、故障率低和使用成本低。
>>使用壽命
為什麼說AT使用壽命比雙離合長，因為它們的結構組成不一樣。簡單介紹下兩種變速箱的工作原理。
AT變速箱可以簡單地分為兩部分：液力變矩器部分和後面的行星齒輪組部分（分別有什麼作用，本文就不贅述了，網上有很多）。當發動機工作時，透過液力變矩器帶動後面的主軸，從而實現運轉。
打個比方：這個感覺有點像用一臺通電的風扇對著另一臺不通電的風扇吹風，使得另一臺風扇能夠運轉。只不過液力變矩器裡面用的不是風是變速箱油，所以屬於非剛性連線。
而雙離合變速箱是透過雙離合模組來連線的，原理和手動擋差不多，只不過有兩組離合器互相配合分工協作，屬於剛性連線，硬碰硬。
可以看出，兩種變速箱的壽命分別是由液力變矩器和雙離合模組決定的。根據液力變矩器的行業使用標準來看，液力變矩器至少要經得起12萬公里的行駛里程才符合標準，相當於12萬公里是門檻，低於這個數值就不能用在汽車上。而雙離合模組要看的就是離合器片的壽命了，沒有里程數的規定，用得頻繁壽命就短。尤其是在擁堵的城市使用，保不準哪天就給你扔在大馬路上。
>>故障率和使用成本低
其實故障率更多的是體現在家用車身上，在高階車型上，故障倒少一些。不過家用車是銷量主力，高階車普及率畢竟是有限的。AT因為發展時間更長，技術相比更加成熟。市場上摸爬滾打這麼多年，該出現的問題基本上都出現的差不多了，各種最佳化也做得比較細緻。雙離合就不一樣了，雖然也有了很大的改觀，但是和AT比，還是要叫聲前輩的。
故障率低相對應的使用成本就便宜很多，雙離合變速箱因為結構的特性，壽命是比較短暫的，壽命到了就需要換離合器片，一換就要換2片，單獨換是不行的。如果再遇到些疑難雜症，那維修起來也是花費巨大。所以從長期使用的角度來說，AT的使用成本要更低。
當然，倒不是說雙離合一無是處，能稱得上世界三大變速箱種類之一，自然有其存在的道理。不管哪種變速箱都是優劣並存，只不過在家用車這一塊，AT比雙離合的口碑更好。
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