第三章:裝載機傳動系統與變速器
ZL50型輪式裝載機雙渦輪變矩器的工作原理該變矩器由四個工作輪組成,其中一個泵輪B,兩個渦輪T¹及T²,和一個導輪D,其組成如圖2...
ZL50型輪式裝載機雙渦輪變矩器的工作原理該變矩器由四個工作輪組成,其中一個泵輪B,兩個渦輪T¹及T²,和一個導輪D,其組成如圖2...
近幾年,伴隨汽車“新四化”的加速發展以及智慧科技在商用車領域的應用,車道偏離預警、前碰撞預警、自適應續航、液力緩速器等安全配置逐漸普及,為商用車駕乘人員的人身安全豎起了一道道屏障...
CVT內部沒有明確的檔位變換,它的前進是依靠鋼帶和錐輪的擠壓,前進、後退、空檔是用一套液壓控制的離合器來使用,當變速箱處於D擋時,鋼帶和錐輪的位置是處於最大的傳動比位置,但是掛D擋踩剎車,車輪不動發動機正常運轉,發動機輸出來的動力與AT一樣...
更換變速箱油的時候,也跟大家說一下我們通常有兩種換法,一個叫重力換法,一個是叫迴圈換法...
而CVT無級變速箱則與AT變速箱截然不同,CVT可以說是結構最簡單的變速箱之一,它既沒有手動變速箱的眾多齒輪副,也沒有AT變速箱複雜的行星齒輪組,它主要靠主、從動輪和金屬鋼帶來實現速比的無級變化,換句話說,CVT沒有明確的擋位,它的變速並沒...
選車階段最常被提及的問題就是同樣車價下到底選AT、CVT還是雙離合,泰哥向來都是推薦只要預算足夠就儘量買AT變速箱的車...
故障率低相對應的使用成本就便宜很多,雙離合變速箱因為結構的特性,壽命是比較短暫的,壽命到了就需要換離合器片,一換就要換2片,單獨換是不行的...
長城9HAT變速器長城汽車9AT變速器作為國內首款9速液力自動變速器,採用自主開發的液力自動變速器結構方案優選程式以及智慧整合的電子液壓模組等技術,實現變速器效能突破...