很難想象，一臺電動車會有如此接近燃油車的駕駛感受，也很難想象，從燃油車過渡到電車上，居然一點也不需要過程適應。在試駕一天之後我發現，上汽大眾ID。4X在2021年的電車市場中確實有它獨特的“生存之道”。
從重慶來到成都，這次老王試駕的車型正是上汽大眾ID。4X初見版。作為合資純電勢力中名氣最大的一款車，可以說ID。4X正式打開了合資純電動車市場，也讓它完全具備了與特斯拉以及其他造車新勢力競爭的實力。那麼ID。4X到底靠什麼打動了我呢？或許正是它那無限接近燃油車的駕駛感受，以及完成度極高的智慧互動體驗吧。
先聊駕駛感受吧，這次我們從位於成都市區太古裡的ID Store店出發，前往位於天府新區的海昌海洋公園。這次試駕路線的距離倒是不長，但也涵蓋了城市擁堵路況，城市快速路況，可以很好的模擬都市人的出行軌跡，試出ID。4X在都市環境中的駕駛性、續航以及舒適性表現。
作為第一次駕駛ID。4X的“新手”，初上手，老王原本以為這輛車的轉向、電門、剎車會和特斯拉、小鵬一樣充滿“電子味道”。但讓人驚訝的是，ID。4X的表現卻截然不同！就拿轉向手感來說，ID。4X應該是我目前駕駛過所有的電動車裡手感最接近燃油車的一輛車了，它的整體轉向手感不是虛無縹緲的輕，而是反饋豐富的“紮實”，整體轉向阻尼比較明顯，但回正力矩與隨速增益卻非常自然，如果閉著眼睛的話，ID。4X的整體轉向風格很容易讓人聯想到高爾夫。
雙踏板調教上，ID。4X同樣體現出了很大的特點，它的電門踏板並不像許多電車那麼輕巧，相反ID。4X是老派德系車那種比較偏沉重的調教，行駛在擁堵的成都市區，這種調教可以更加細膩的控制動力輸出，不會出現“竄車”的情況，非常不錯。而讓你切換到運動模式繼續深踩踏板的話，這輛ID。4X初見版150Kw，310Nm的動力還是可以讓人滿意的，特別在中段加速能力上，得益於電機扭矩爆發的優勢，整個加速過程一氣呵成，毫不拖泥帶水。
而在底盤與NVH控制方面，ID。4X也可以給到好評，整體懸掛調教韌性非常不錯，在路過一些井蓋或者破損路面時，傳入車內的顛簸感並不明顯，當然，ID。4X的底盤調教並非一味的“軟”，而是在硬朗的同時懸掛後段壓縮回彈特別柔韌，個人感覺ID。4X的底盤調教功力是要高於特斯拉Model3不少的。而在整車隔音上，ID。4X處理風噪與路噪的能力不錯，即便速度上到100公里每小時，車內也幾乎感覺不到太多噪音，考慮到這是一輛搭載20寸“大腳”的跨界車，這樣的表現已經非常讓人滿意了。
值得一提的是，在駕駛ID。4X的整個過程中，可以明顯感覺到整車在D檔舒適模式下動力回收力度並不是那麼強烈，相位元斯拉的單踏板操作，大眾的這套動能回收邏輯更偏向傳統燃油車，並且大眾也提供了一個B檔（強制動能回收）在這個模式下也可以實現單踏板操作，適應性更強。
總的來說，相比造車新勢力，作為傳統老牌車企大眾，老王還是明顯感覺到他們造車的思路還是有著明顯的不同。比起特斯拉“主觀輸出”的造車模式，大眾顯然還是考慮到了更多燃油車使用者的駕駛需求與感受。成熟、剋制，不激進，這是老王對ID。4X駕駛部分最深的印象，特別是考慮到大眾在中國市場如此龐大的使用者群體，他們在從大眾油車換購到ID。4X時，這種幾乎無縫切換的駕乘體驗是很有深度，也是很有特點的。
最後，咱們再來聊聊ID。4X在使用以及智慧互動上的感受吧。作為MEB純電架構下的車型，與MQB油改電不同，ID。4X的整車架構是可以實現未來升級的，咱們可以把MEB架構理解為“樂高”，那麼也許未來隨著續航里程的提升，MEB架構也可以開放埠進行相應升級，實現產品力時刻維持在最佳狀態。而從目前來看，老王認為MEB架構賦予ID。4X最大的亮點就是後排地臺做到了絕對全平，作為吐槽大眾後排地臺隆起多年的車評人，ID。4X終於在這點上讓人挑不出毛病了。
而在智慧互動體驗上，老王也著重體驗了ID。4X的車機系統。相比數字高爾夫8，雖然整個互動介面以及選單邏輯上兩車基本一致，但在實際使用感受上，還是可以明顯感覺到ID。4X作為電驅平臺下新車的優勢。首先是反應速度與觸控感受，ID。4X整套車機幾乎做到了可以媲美ipad的觸控感受，整個滑動過程非常跟手，開機響應速度也很快，UI介面也很簡潔，一點也不顯Low。而在語音識別速度上，這套車機系統的響應同樣非常迅速，普通話識別精準度特別高，反應延遲也很小，幾乎是我用過所有合資車型語音互動系統中最快的一臺車了。而在功能整合上，老王比較喜歡這套車機的無線Carplay功能，至於其他如高德地圖、線上媒體啥的，就全都是標配了。
寫在最後
試駕ID。4X一天下來，我內心的感觸還是非常深刻的。作為合資車企發力的第一款電動車型，ID。4X無論相位元斯拉還是小鵬，它都表現得非常的“剋制”，而這種剋制感最大的優勢則在於它能讓傳統燃油車使用者更好的接受它，這也是大眾這樣的傳統大型車企與造車新勢力在造車“思路”上最大的不同。也正是這點，也讓老王覺得ID。4X是目前我心目中20-30萬級別電動車市場裡最“靠譜”的一輛車。
