8月30日，廣汽埃安創造了一項新的世界紀錄，而且是獲得了WRCA這個世界紀錄認證機構的權威認證的——充電5分鐘續航207km。這句話是不是聽上去非常的熟悉，沒錯那就是充電5分鐘，通話兩小時。可是一個是在手機上，一個是在汽車上，雖然成績類似，但是完成的難度不可同日而語。
充電全球最快？
我相信充電慢一直都是各位新能源車主痛處，每每看到燃油車進入加油站，5分鐘後駛出總是投入羨慕的眼神。所以對各位車主來說，如果電動車能夠實現燃油車的加油效率估計睡著了都能笑醒了。但是電動車與燃油車不同，充電的效率受影響的因素又很多，例如電池本身、充電樁功率、溫度等。但是廣汽埃安實現了，而這一切都依賴於埃安解決了電池和充電效率的兩大問題。
為了提升充電效率，廣汽埃安在電池方面和充電效率層面做了很多的工作。從電池和充電方面咱們再簡單的講一下。
三維結構石墨烯才有了超倍速
想完成電池從快速到超倍速的進化，普通的方法似乎已經到頂了，唯一能解決的就是再從電池結構或者材料方面想想辦法。想要快速的充電，首先就要做到鋰電池中的鋰離子能夠快速的嵌入負極中。如何快速透過負極，材料就成為了最大的問題。
為了推動電池技術的發展，廣汽集團孵化了一家高科技公司——巨灣技研。該公司經過了7年的研發，成功的開發出了超倍速電池。超倍速的電池將擁有6倍速的充電效率，目前現有的電動車中最快的僅能達到充電半小時，續航200km。而巨灣的電池真正做到了“充電5分鐘，續航200km”。
負極方面，巨灣技研採用了特有的軟碳、硬碳、石墨烯包覆技術提升離電子的移動速率。
導電劑方面，也同樣利用石墨烯技術，透過三維結構的石墨烯搭建高效的導電網路，提升導電效率，由此增加電池的充電速度。當然充電速度提高了以後，想要更快就必須再提高充放電效率，那就需要加大車內的束線，很多企業為了解決電量流失的問題，大部分採用的細束線，但是為了增加充電效率，那麼廣汽埃安就需要擴大線束的大小。這可是牽一髮動全身的操作，因為如果改變充放電效率，那麼你的三電技術就必須要滿足能在高壓電下正常工作。
目前最高電壓工作平臺是保時捷Taycan，達到了723V，但是據埃安透露，埃安最高工作電壓可達到880V。
從充電樁入手，提升充電效率
正所謂“好馬配好鞍”，有能做夠適應480kw充電功率的電池，可是市面上卻沒有480kw的充電樁，那麼既然如此就自己造吧。廣汽埃安推出了A480超充樁。
目前超充樁的最大功率可達1000V，電流600A，並採用液冷式充電系統。目前廣汽埃安的全球首個智慧超充站已經落地，位於廣州，已經投入運營。
預計2025年，廣汽埃安將會在全國300個城市建設2000座超充站，真正意義上做到全覆蓋。
最後說一句
充電一味的追求快，肯定是一個誤區。安全應該是目前追求的首要條件，在安全的前提下，追求效率，速度。目前很多的新能源車都能達到500km-600km的續航，真正用到快充的時間並不會很多。但是快充的發展確實為我們提供了更多的便利性，也許未來的某一天，充電就會像加油一樣簡單。
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