根據搜狐財經、介面等媒體的報道，近日，豐田汽車集團社長、兼任日本汽車工業協會會長豐田章男再次抨擊日本政府的電動化策略，感嘆到2030年推動電動化會讓日本失去550萬個工作崗位和800萬輛傳統汽車的產能。
這不是豐田章男第一次公開炮轟純電動汽車。在去年12月的日本汽車製造商協會年會上，豐田章男就公開表示純電動車被過度炒作，日本政府沒有考慮到它真實的二氧化碳排放量、對用電荒的影響、對消費者權益的損害、以及對傳統汽車行業的衝擊。
此前，日本政府希望在2030年減少溫室氣體排放的目標提升至46%，並在2050年實現淨零碳排放，日本目前有18。5%的二氧化碳排放來自汽車，所以日本政府積極推動電動車發展，不過豐田章男認為，盲目追求歐美的電動車發展目標和做法將對日本汽車業帶來巨大影響，畢竟要實現碳中和，真正的敵人是二氧化碳，而不是內燃機。
很多人都會疑惑，作為全球最大的汽車集團的掌門人，豐田章男為啥這麼排斥電動車？新能源汽車到底擋到他什麼了？
首先，相比於當前的新能源汽車賽道，豐田的新能源發展是相對較慢的。我們可以看到，雖然歐美各國的新能源汽車市場都有不錯的發展，但是豐田汽車在新能源市場的發展卻是相對比較緩慢的，再加上最近幾年特斯拉後來居上超越豐田成為了最大的汽車企業，這一點讓豐田實際上感受到了危機。所以，在這樣的情況下，豐田章男作為豐田掌門人屁股決定腦袋去炮轟新能源汽車的確是新能源汽車已經讓豐田感受到了威脅，這才是豐田章男炮轟新能源的第一個原因。
其次，豐田這些年的佈局的確不是完全的電動車方向。我們可以看到豐田這些年的佈局其實不是完全的電動車方向，早在多年前豐田就在豐田普銳斯上推出了混動新能源，這種不插電式的混動車曾經佔據了豐田新能源的主要方向，直到2019年前後，豐田的插電式混動才選擇上市。而且，這些年豐田在氫能源汽車上也是大規模加碼，所以由於自身不是純電動車方向，豐田這個時候對於純電動車缺乏足夠的市場優勢，自然讓豐田章男要對電動車不太歡迎。
第三，豐田其實在給自己發展電動車作掩護。其實，在豐田章男炮轟之前不久，豐田汽車還舉行了一個和電池業務有關的線上說明會。會上，豐田計劃在2025年之前新建10條和純電動汽車相關的生產線。2026年後還會繼續加速，每年增加10條左右的生產線。新建生產線，為的是提高電池產能，力爭達到2億千瓦時以上。那麼，如果結合這個訊息似乎是有點打臉的感覺，讓人感覺到豐田其實是在給自己的電動車發展做掩護，所以豐田章男的做法有點放“煙霧彈”的感覺。
因此，豐田掌門人其實不是真的不待見新能源，其實應該理解是不待見不是自己做的新能源。
