國人，喜歡“鬧”。鬧花燈、鬧洞房、鬧元宵等流傳至今的習俗，說明“鬧”已經滲入部分人的骨髓。而相比於這些透露著喜慶意味的“鬧”，“以鬧維權”顯得有些上不了檯面。在部分人的認知中，“不鬧不解決、小鬧小解決、大鬧大解決”似乎成為了“真理”。
由此我們看到，堵大門、拉橫幅、席地而坐等，成為少部分人維護自己權益的方式。尤其是針對類似汽車等大件商品，出現問題後透過“大鬧”去維護權益的事件，更是頻頻發生。好像在一些消費者心中，面對汽車廠商這樣的巨頭，只有透過“大鬧”才能引發社會和媒體的關注，進而讓自身的訴求得到滿足。難道，就只有這個手段了嗎？
特斯拉“捱打”：頻頻被鬧
享受最光輝的榮耀，忍受最疼的“毒打”。或許，這是特斯拉近年來的真實寫照。作為電動汽車行業的領軍者，特斯拉一騎絕塵並受到消費者的追捧，甚至一舉一動也影響著眾多傳統車企和造車新勢力。但隨著特斯拉在國內迅速落地，受到的爭議亦愈來愈多，甚至頻頻被鬧。
如，特斯拉的特性之一是任性地頻繁調價。關稅調整、經營成本降低、經營成本增加……都是特斯拉調價的理由。直接結果，就是總有很多車主拉橫幅堵特斯拉直營店的大門。畢竟，“提車兩個月，血虧30萬”是任何人都難以接受的。
而隨著特斯拉在國內的銷量越來越高，質量問題也不斷出現。其中，“剎車失靈”這一問題就飽受詬病。因為在特斯拉官方渠道得不到滿意的答覆，“大鬧”成為了消費者維護自身權益的手段。今年3月份，河南安陽張女士坐在車頂拿著喇叭痛斥特斯拉剎車失靈的影片就迅速走紅，引發巨大爭議。
在4月19日上海國際車展上一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的女士，則站在特斯拉展臺一輛特斯拉展車車頂，高聲呼喊：“剎車失靈。”因行為過激，這位女士被保安“抬四肢”拖走。據瞭解，這位女士就是此前在河南安陽發生超速違章事故的車主。不難看出，張女士是跟特斯拉槓上了，非得透過“大鬧”的方式來逼迫特斯拉就範。
大鬧各有原因，不能一概而論
“大鬧”這種看似上不得檯面，甚至將自尊丟擲去的手段，為何還能存在？關鍵就在於這是維護權益的最快方式。如，去年一段“賓士女車主維權”的影片引爆了網路。影片裡，女子坐在發動機蓋上哭訴著，說自己在4S店花了66萬買了一輛，提車後開出去不到1公里儀表就提示“沒機油了”。
女子將車開回4S店，並在此後的15天內多次與店裡溝通解決，得到的答覆最後卻是隻能按照“汽車三包政策”更換髮動機。女子無奈崩潰，只得用這樣“撒潑”的方式維護自己權益。在網友拍攝的影片中，女車主表示自己是受過文化教育的人，這件事的解決卻讓她幾十年的教育受到“奇恥大辱”。
而這一事件的最終結果是，西安市場監管部門成立專案組調查“賓士漏油事件”、稅務機關也進場、賓士被要求在全國範圍內排查經銷商違規收費……可以說，這起“大鬧”事件讓全國汽車圈颳起了一場風暴。當時，人人都為這位賓士女車主叫好，畢竟是真的事出有因。
相較之下，一直與特斯拉“大鬧”的張女士卻讓人摸不到頭腦。剛開始“大鬧”時，輿論是偏向這位女士的，畢竟特斯拉汽車剎車失靈此前曾經發生過。但隨著事件不斷深入，人們卻發現內情沒有那麼簡單。
因為近兩月以來特斯拉始終保持與車主積極協商，表示願意協助完成檢測、維修或保險理賠事宜，同時提出多種解決方案。但是由於這位女士不接受任何形式的第三方檢測，並強烈拒絕特斯拉提出的所有方案，導致問題難以真正解決。這位女士“大鬧”維權的原因，或許並不能讓人信服。
破解“以鬧維權”難題，遵循法治的秩序之鏈
“以鬧維權”的存在，一次次撕裂著法治的秩序之鏈。從N多“以鬧維權”的事件看，除了少數是為了謀取不正當利益，絕大多數事件的原委並不複雜，權益歸屬關係也很清楚，侵權與受害的事實並不難查明。
但即使是這樣，人們的權益卻遲遲得不到維護，問題得不到解決。只有當人們大鬧、採取極端手段的時候，企業才會真正正視，並慌忙出臺相應對策。
這說明，某些企業根本沒有將消費者的權益放在心上，只是以利益為先。在這種情況下，人們只能將希望寄託在輿論上。說實話，人們最擔憂的不是權益受到侵害，而是在侵害後求訴無果。要想破解“以鬧維權”的難題，企業就應該遵循法治的秩序之鏈，真正將自身應負的責任擺在第一位。否則，“以鬧維權”還將不斷髮生。（科技新發現 康斯坦丁/文）
