這幾天，馬斯克的超級重型火箭可謂風靡全球，當然還有他的那輛紅色特斯拉，去給孤獨的火星作伴。
這個場景如同科幻大片一樣震撼，又如同美好的童話般浪漫；作為矽谷鋼鐵俠的馬斯克在這一刻也為之動容。
如果要評價2018年度最為震撼的汽車廣告，這無疑已經預定了第一名；在未來的一年內，肯定沒有任何一家汽車公司會有這樣美到極致的廣告，畢竟不是每個汽車公司都有自己的火箭發射公司。
作為後喬布斯最具有變革精神的創業家，馬斯克已經做到了極致。
但是這一切令人窒息震撼背後，我們不得已十分冷靜的角度去看一下特斯拉這家公司。
肯定當我們第一次看見特斯拉，那還是多年之前；第一個想法就是，天呀，這汽車簡直太漂亮了，太動感了。
當特斯拉穿行在街上時，簡直就猶如一個擁有曼妙身姿的少女行走在大街上，百分之百的回頭率。那個時候馬斯克和他的特斯拉也是孤獨的，在汽車這個充滿潛規則的傳統行業裡，馬斯克用他的倔強和特斯拉的實力，一點點的啃出一點點市場。
‘特斯拉是電動汽車的開路人，真正的開拓者，真正的英雄敢於面對慘淡的人生。
但是現在隨著特斯拉不斷取得成果，許多傳統廠商紛紛加入新能源汽車的陣營；不用放眼全球，蔚來汽車和比亞迪的發展就知道現在新能源汽車的發展多麼快。
特斯拉在這方面確實有一定的先發優勢；但是這些優勢正在後來者以超乎尋常的速度趕超；平心而論，論外型，蔚來汽車比起特斯拉也是不遑多讓，極具有現代感的造型，野性十足的前臉，整體散發出超強的科技感。論及技術，比亞迪等廠商在電池管理，整車操控方面也是進步十足，剩下的就交給時間。
特斯拉本身面臨的問題是非常尷尬，一方面就這家公司不停得虧錢；去年第三季度基本平均一天的虧損800多萬美元；這簡直就是一個燒錢的機器。一方面是產能的問題，特斯拉的產能從來都是緊張的，去年的最後一週出貨量是1000多一點。
如果特斯拉不能快速解決產能問題，那麼他努力這麼多年培養出來的電動車將會被後來者吞噬；畢竟現在不比當初，消費者只有一家特斯拉可以選，因為市面上的純電動車有很多的選擇。如果消費者膽子夠大，賈躍亭的法拉第未來也是不錯的考慮。
如果以特斯拉現在的燒錢速度來算，很快就會面臨資金耗盡的窘境？
不知道，這一次給上帝刷過跑車的馬斯克，能否在未來的時間內解決特斯拉的窘境？
