提到豪華，人們腦中的高頻詞彙是什麼？大排量，大空間，用料足，設計感，超舒適，超費錢。其實在這些光鮮亮麗的外表下面，還有一條隱藏的實力之線：時代最尖端、最富有創意的技術也會率先不計成本的用到這些車上。
全新勞斯萊斯古思特和全新賓士S級相繼釋出。
這種心癢卻得不到的本來不是我該看的車。但作為汽車編輯，哎。
提到豪華，人們腦中的高頻詞彙是什麼？大排量，大空間，用料足，設計感，超舒適，超費錢。
其實在這些光鮮亮麗的外表下面，還有一條隱藏的實力之線：時代最尖端、最富有創意的技術也會率先不計成本的用到這些車上。
如今科技感已經成為受人追捧的顯性標籤，豪華也不再僅僅意味著瘋狂堆料和極富藝術氣息的的設計。無論勞斯萊斯還是賓士，都開始在這個標籤上下更多功夫。
如今的豪華，是講求科技感的豪華。
技術助力豪華，古思特的“新花樣”
最近，勞斯萊斯宣佈將隨著本代車型更新Logo，以往高度寫實的Logo換成了抽象寫意的數字化Logo，為迎接年輕化做準備。
古思特之前的底盤架構是和寶馬7系共用部分設計的，但這一代則全面轉向了之前幻影和庫裡南使用的Luxury Architecture架構。新的平臺具有更多的靈活性和擴充套件性。鋁製車身空間架構有四個定點支撐對應車身四角。鋁製隔板、車底板、橫樑和門檻板位置均可調整。
勞斯萊斯一貫強調手工打造，100%全鋁鐳射焊接門，坑扭強度達40000牛每度。此外，鋁製材料相較於鋼材具有更為卓越的聲阻表現，這還不夠，車身離還塞入了100kg的隔音材料。
在懸架雙叉臂減震器做了最佳化，採用了大容積的空氣懸架和精細的電控減震器，可以在保持穩定性的同時，給舒適性更大的調整空間。
透過車前部的攝像頭和雷達構成駕駛監測輔助系統。針對前方路面上可能出現的變化，對懸架進行調整，最牛的點是，這套系統在車速100km/h以內都能超快反應，並且能精確到只調整單一輪胎硬度。
當然，還有衛星輔助系統，可以透過GPS瞭解前方道路的轉彎情況，提前調整懸架和變速箱的匹配。
另外值得一提的是古思特副駕駛前面的耗時超過10000小時研發的星光儀表面板。在車標周圍，會出現了850多顆環繞的星星。當車內燈光未開啟時，整塊面板則完全隱蔽。
為此，勞斯萊斯還採用了一套複雜的三層結構，第一層是鋼琴黑（Piano Black）底板。經過鐳射蝕刻，能讓光線穿透字標和星雲圖。第二層則應用深色漆。在儀表面板未被點亮的狀態下便於將圖案完美隱藏。第三層為手工拋光前噴制的一層厚度為0。5毫米的淡色高光密封漆，確保該儀表面板與車內其他高光裝飾效果相得益彰。
賓士S級變身數碼產品？
很多人說，全新S級變成了一款數碼產品。
彈出式門把手，中央豎立大屏，數字化車機互動，支援超過50項電子元件進行OTA軟體更新……全新賓士S在追趕科技的潮流上沒有保守。
之前展示過多次的智慧數字大燈同樣上車，不僅能按區調節明暗，還可以在地上打出路標。全新S級每盞大燈均包含一個照明模組，三個LED光源透過130萬片微鏡折射與引導，讓照明解析度達到260萬畫素，高度精確，高度清晰。
音響方面，可能是受4D影院的啟發，新款車型在座椅靠背里加入了8個振盪器，可以將振動按摩與聲音的共振傳輸相結合。
12。3寸的儀表盤還支援裸眼3D，透過螢幕中的攝像頭，雙眼的位置與距離，經過系統演算法並結合一種特殊的螢幕畫素結構和複雜的螢幕矩陣，來達到肉眼可感知的景深。
另外，車會開始觀察和學習乘客的動作，如果駕駛員將視線朝後窗上方看，系統會自動開啟百葉窗；如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會自動開啟車內燈等，如果舉起手臂在空中做一個向後撥撩的手勢，天窗就會自動開啟等。
智慧魔術車身控制系統以1000次/秒的速度掃描路面情況，車輛的側傾、俯仰以及高度，還有每個懸架和輪胎的支撐度和舒適度都可以預先反應。
預防性安全系統給車的側面加了一雙眼，如果發現車輛側面面臨嚴重碰撞危險是，可以在0。1秒鐘把車最高抬升8釐米，這樣，最大的衝擊就會直接被底盤車架所承受。
前排中央安全氣囊與後排正向安全氣囊也是此次更新的重磅賣點。前者的用途是在嚴重碰撞時從兩個前排座椅中彈出，降低正副駕駛之間頭部互相碰撞的風險。
而後排正向安全氣囊也是賓士的首創，採用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，彈出時，形似帳篷的後排氣囊於兩翼之間快速展開，體積較小的管狀結構將面積較大的安全氣囊快速帶出並舒展開來，避免彈出的氣囊對乘客的二次傷害。
科技帶來的美感正在逐漸形成潮流。時代變化中，豪車之“豪”，也在不斷自我超越的過程中重新整理著何為豪車的定義。
