近日，日系三傑之一的日產在北美可謂是動作連連，不僅有改款天籟的上市，更有全新奇駿的登場。而在中國市場，全新一代奇駿算是日系三強中的後進生了，因為遲遲沒有換代，產品力已經被豐田RAV4和本田CR-V甩在了身後，再加上它們還有兄弟車型威蘭達和皓影，所以奇駿的換代已經迫在眉睫。在上海車展上，全新的日產奇駿終於迎來了國內首秀。而對於中國消費者來說，全新奇駿的到來，可謂是喜憂參半。
全新奇駿的外形設計，還是比較驚豔的。前臉採用了日產最新的設計語言，尤其是分體式大燈的設計，非常個性，而且同樣很協調。進氣格柵面積進一步加大，鍍鉻V字格柵造型更誇張，相較於現款車型，新車具備更具衝擊力的視覺體驗和辨識度。
側面，全新奇駿給人以硬派的感覺，而且很有設計感。長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距2706mm。軸距不變，但是車身尺寸稍微變大了一些。不過作為一個後來者，全新奇駿在尺寸上並沒有做到碾壓對手，這一點還是讓人捉摸不透，畢竟現在的緊湊型SUV都能做到比中型SUV更大了。
尾燈採用燻黑式設計，後備箱門層次感鳳鳴，後包圍非常寬厚並突出車身，雙色雙層的設計讓新車顯得特別敦實。後保險槓同樣有硬派的設計，還採用了隱藏式的排氣佈局，讓整車整體感更強。SUV中的鼻祖換代，1。5T懟出204匹馬力，配可變壓縮比，比霸道硬派。
內飾方面，相比於外觀有點中庸，但是豪華感和科技感相比於老款車型還是加強了不少。氛圍不算豪華，但更多體現著時尚與溫馨。科技配置方面，也比老款車型進步了一些，具有實體按鍵的空調系統，就為在中控臺的中央偏上的位置，用起來比較順手。
動力方面，全系搭載了1。5T可變壓縮比的渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力被調校到了204匹，相當驚人。不過，全系卻只採用了三缸發動機，可能又要被罵了。豐田已經宣佈，以後小排量發動機都用3缸，而且全新奇駿這臺發動機，抖動抑制的不錯，動力也完全夠用，可能會逐漸被人們所接受。
奇駿作為日產陣營中緊湊型SUV的老將，這一帶車型已經在市場上奮戰許久，雖然它的表現依舊符合緊湊型SUV的需求，但面對眾多對手早已更新戰力的情況下，讓它略顯疲態。全新一代奇駿稜角分明的外觀設計令人聯想到日產旗下諸如途達這樣的硬派越野車，顯然設計師為其增添“野性”的目的達到了，同時諸多精緻的設計細節也體現出了車輛的高階感。相信上市之後，在不錯的優惠下，銷量應該還能保持主流行列。
