為什麼說新奇駿的“路”越走越窄，新歐藍德的“路”卻越走越寬？
5T引擎，215馬力賦予車輛的效能也趨於同級中上等水平，再結合全新的設計理念、更有質感的座艙氛圍以及智慧科技配置的豐富，若是保持現款車型的定價基準，未來上市後新歐藍德的路也將會越走越寬...
又一SUV大徹大悟，從38萬降到18.1萬，邁騰凱美瑞甘拜下風
可以看出，車身長度和軸距是新奇駿相比其他對手的優勢專案，這主要是為了更好的容納第三排座椅，這也是全球化對新奇駿的影響：上一代奇駿一開始並沒有計劃第三排座椅，但隨著全球人民更偏重SUV的家用屬性，在後期款就增加了三排座椅...
全新奇駿190億“豪賭”失敗，三缸機，會被徹底“判死刑”嗎？
從上市宣稱全新奇駿研發費用花了190億，到之前某媒體人駕駛三缸奇駿跑沙子被一些網友噴，再到如今已經有傳聞老款奇駿將被複產以拯救奇駿的銷量，從7月份上市到現在，短短四個月的時間，三缸機已經讓東風日產嚐盡了“人間冷暖”...
奇駿這次要翻身了，新車e-POWER即將來襲，配置很齊全，可能會火
延續燃油車的外觀設計根據目前已經出現的實車照片就能夠看出來，從外觀上來說，新奇駿e-POWER的造型跟燃油車的造型還是基本一致的，可見這次的新車並沒有在外觀上下多少工夫...
有救了？奇駿e-POWER即將登場，1.5T更省油，或20萬起
飽滿的車身造型搭配頗具力量感的線條，勾勒出健碩的身軀，A柱還採用燻黑塗裝，營造出懸浮式車頂的效果，配合雙色五幅式輪轂，盡顯動感時尚，而細節處鍍鉻飾條的點綴又帶來了豪華感...
1周8皮丨你知道13.41億歡樂豆要多少RMB嗎？
另外的14輛A6 Avant、A7召回原因是較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖鬆開油門踏板，“發動機失速保護機制”在換檔過程中會被觸發，從而導致發動機輸出扭矩增大、發動機轉速稍微提高，可能出現1-2秒內車速突然升...
日產換缸換火了！四驅比奧迪先進，鋁製車身+204Ps，銷量暴增成黑馬
新奇駿還搭載了一套最新的智慧適時四驅系統，並提供越野、雪地、運動、ECO等多種駕駛模式，透過實測新奇駿的四驅限滑能力很強，加上較高的離地間隙和較長的懸架行程，獲得了強悍的越野效能，至少要比減配了的奧迪電子QUATRO強悍很多，底盤方面也加入...
全新一代奇駿上市，斥資190億，200匹馬力碾壓同級，還沒買車的樂了！
尾燈的造型進行了重新設計，燈腔外圍的線條依舊是稜角分明，燈組也配備了LED光源，點亮後的效果談不上驚豔，但是要比現款的尾燈更具質感...
東風日產三缸新奇駿遇冷 190億研發經費卻最終換來老奇駿重生？
不過，儘管三缸機不被市場認可，但仍舊有不少車企義無反顧的匯入三缸機，東風日產新奇駿和其搭載的1...
衝著“新奇”買的10款家居品,沒想到還挺好用,直接被圈粉!
8、自動打包垃圾桶這個水很深，有的說是自動的，但其實就是給垃圾袋加了根抽繩，一提一拉就算自動打包了，完全不智慧，這個是我買的唯一一個真正能自動打包的...
都是傲嬌惹的禍？日系SUV“三劍客”，奇駿黯然出局
在經歷了4個月車市風雨的洗禮後，新奇駿至今都沒有出現能夠媲美RAV4和CR-V等競品的市場表現，也就是說，190多億元打造的新奇駿，在東風日產領導層的鼓吹下，基本上就剩下一地雞毛了...
我不信，這車真有那麼好玩嗎？
懸掛很軟，底盤高階感不強，說難聽點，就還是有點散，不穩重...
完勝新奇駿！全新一代“歐藍德”進店實拍，配四缸引擎＋超選四驅
除此之外，新車還配備了分體式的大燈，理念上與新奇駿保持一致，但是具體的佈局還是存在明顯的差別，另外整個前包圍也都充滿了力量感...
徹底頂不住了！新奇駿7折銷售，最高直降7萬，網友：你的傲慢呢？
相信每個吃螃蟹的人都在顏值和三缸中徘徊，而後來，整部車的表現就一落千丈，相比以往月均20000的銷量，如今新車僅2000左右，這可不是簡單的下滑這樣簡單，完全可以說成是“災難”...
又一日產豪車認栽了！38萬一下子就跌至18.1萬，這才是人類高質量座駕
5T三缸發動機，搭載日產VC-TURBO超變擎300技術，動力壓榨出204匹馬力和300N·m的峰值扭矩，這資料已經媲美2...
全新一代奇駿購車指南：著重推薦兩驅豪華版
此外，全新奇駿還採用全新一代的CVT無級變速箱以及第二代4X4-i智慧四驅系統，可以說全新奇駿日常可以當作家用車，遠途旅遊的時候也能當作一臺越野利器，那能夠一車兩用的全新奇駿，到底選哪個配置最物有所值...
新奇駿採用三缸1.5T發動機，雪佛蘭新探界者：一個能打的都沒有！
而在同一細分市場內，雪佛蘭新探界者不僅有著更強勁的動力表現和可靠的安全品質，在互聯以及安全配置方面也非常捨得下本...
“新奇駿”徹底尷尬了！2022款“逍客”下線，搭1.3T四缸輕混系統
內飾上，全新一代的逍客也採用了全新的工藝設計，雖說圖中的這款車的內飾並未點亮，但是依稀能夠看到這款車與新奇駿一樣很好的融入了法系車的元素，扁平的方向盤，運動感十足，包括內部也的按鍵也都與新奇駿保持了同步...
這方面，它可能是同級別最強的
確實，三缸發動機本身的抖動確實要比四缸發動機更加明顯，但東風日產為這臺三缸發動機研發了放抖效果更好的膠墊和支架，使發動機在實際運轉時傳遞至車內的抖動微乎甚微，與普通四缸發動機並無差異，包括聲音和加速動力也是如此...
日產還是成功了！全新奇駿30天賣出9228臺，網友：三缸要逆襲？
話說隨著國內汽車市場品牌種類的增多，雖然消費者的選擇多了起來，售價方面也是大大的降低了，可是不得不承認，車迷的挑剔度也是持續上升，往往一個大家關注的問題，就能毀了一個品牌，就比如三缸機，由於抖動嚴重等因素，使得三缸車型銷量嚴重下滑，可是這其...