新車上市就是香嗎?這幾款新車真心不推薦購買
不推薦新車三:全新雅閣指導價:16.98萬-25.98萬不推薦理由:車機拉胯體驗差,響應速度讓我們想起上個世紀的青蔥歲月本田汽車除了思域進行了全新換代之外,雅閣也同樣進行了更新換代,全新雅閣的外觀和內飾設計都有升級,但是拉胯的車機系統,真的...
不推薦新車三:全新雅閣指導價:16.98萬-25.98萬不推薦理由:車機拉胯體驗差,響應速度讓我們想起上個世紀的青蔥歲月本田汽車除了思域進行了全新換代之外,雅閣也同樣進行了更新換代,全新雅閣的外觀和內飾設計都有升級,但是拉胯的車機系統,真的...
儘管透過NHTSA官網的文字說明,以及影片中多個角度的碰撞狀況我們暫時沒能看出副駕獲得2星的最核心原因,但日產官方還是針對副駕的評級做出了迴應,稱2星是副駕駛安全帶導致,並補充道:測試車輛是1月28日前於九州工廠生產的,但1月28日後生產的...
這是很多人的選擇的搭配,裡面腦花超級入味且一點都不腥,口感超級綿密還特別絲滑,個人感覺腦花已經滷得像豆花,吃起來比豆腐還要細還有種像嫩豆腐的感覺...
汽車市場有不少迷途知返的例子,比如曾經標配三缸發動機的英朗、繽越、邁銳寶XL都陸續回到了四缸陣營,銷量和口碑也開始有起色,但與此同時仍有不少頭鐵的車型採取了激進的三缸策略,而在經過市場毒打抑或是口碑下滑後,它們也準備改過自新,重回四缸發動機...
更不用糾結於新奇駿“玩沙漠”的梗,因為稍微懂行一點的人都知道,跑沙漠除了需要一定的越野能力,更需要一定的駕駛技巧,如對輪胎胎壓的調校、對油門的細膩把控等...
新產品方面,品牌將在2021年推出4款新車,包含全新奇駿、Ariya、軒逸e-POWER和中期改款勁客(預計),與此同時還會匯入全新純電、VC-TURBO以及e-POWER三大動力...
新奇駿是日產中國旗下第一部採用KR15發動機的車型,消費者擔心多年以後零配件老化,震動隨時間遞增,養車成本陡增...
另外這種平順質感和快速響應在盤山公路上也有所體現,壓縮比將調整到8:1效能區間之後爆發出的300N·m扭矩,足以驅動這臺緊湊級SUV應對山城的大仰角路況,針對性開發出的駕駛模式也讓全新奇駿可以適應不同的路況...
不過隨著同級對手本田CR-V、豐田RAV4的更新迭代,以及大眾途嶽等全新車型的推出,奇駿的產品力有所下降,競爭壓力也更大,急需提升產品競爭力來穩固自己在該級別中的地位...
02一人之下原作者的腦洞讓人欽佩然而這樣新奇又有趣且大膽的解讀並沒有因此結束,到了動畫第四季我們再次迎來了作者對封神之戰的新奇解讀,那就是關於封神演義中截教和闡教理念,看過之後再次知乎厲害...
動力系統相應與電子系統閒滑能力都有很大變化這兩點老蔡也分別做了中高段加速測試(2分55秒)與打滑鎖止測試(3分39秒),感興趣的朋友可以看影片...
動力方面,全新奇駿國產後將全系搭載1...
5T三缸發動機採用了可變壓縮比技術,最大功率為204馬力,最大扭矩300牛米,這樣的資料表現遠超現款的2...
內飾方面同樣完全革新,和上一代車型相比,要更時尚些設計感也更強些了,車內採用了大面積的軟體材質來包裹,而且還有縫線設計,提升了一定的豪華感,擋把換成了最新的電子擋把,且讓人最為欣慰的就是萬年唾棄的腳剎終於取消了,換成了電子手剎,車內的變化還...
其搭載的第二代4×4-i智慧全模式四驅,擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式,可根據行駛情況及路況智慧判斷兩驅、四驅狀態,實時動態調整動力輸出、扭矩分配...
相比外觀,內飾設計變化很大,一改過去老氣橫秋的風格,採用了懸浮式的中控屏,全液晶儀表盤,電子檔杆,加入了大量電子裝置提高實用性,讓新奇駿以全新的姿態閃耀登場...
不僅如此,在中央通道部分的設計上,途觀L也依舊延續了此前大眾式的整體下沉式設計,沒有像星越L、新奇駿一樣,採用雙層式通道...
一是在中國市場並不受待見的三缸機,東風日產在全新奇駿上似乎沒有猶豫地搭載上了,而在新車上市前,不少媒體就發表文章表示對該車搭三缸機不看好,認為三缸機造價便宜,東風日產是想節省造車成本,而不顧三缸機可能會給車主帶來諸如抖動、噪音以及動力不足的...
有人說,效能不能單看資料,要看體驗,那麼結合到實際加速來看,全新奇駿(兩驅版)實測的零百加速時間為8...
第三點:好口碑+高顏值有時候口碑對於消費者購車的影響真的很大,如果這套三缸動力不是搭載於奇駿之上,而是用在一款推出的全新車型之上,或許它的銷量會十分慘淡,但奇駿強勢的市場口碑是消費者能接受其三缸動力的一大關鍵因素...