奔奔E-Star國民版，成為新晉的A00級電動車“實力派”
在過去幾年中表現一直不溫不火的長安新能源，在今年突然開始發力，市場銷量快速攀升。6月2日，長安新能源釋出了最新銷量資料，今年5月份其銷量達到10018輛，同比增長1351%；1-5月累計銷量達到27753輛，已超過去年全年。
長安新能源之所以取得超過10倍的月銷量增幅，首先是因為去年其銷量基數偏低。去年，長安汽車自主品牌年銷量已經重回百萬輛的規模，但新能源銷量還不足3萬輛，佔比偏低。而今年來長安新能源的快速增長，主要推動力在於旗下A00級電動車——奔奔E-Star（官方售價2。98萬-7。48萬元）的銷量出現飆升。
長安新能源此次未公佈具體車型的銷量數字，不過從乘聯會發布的奔奔EV前4月的銷量資料中可以看出這款車的“威力”。4月份，奔奔EV的銷量為3826輛，在國內純電動車銷量排行榜中排第11名；1-4月奔奔EV累計銷量14400輛，在國內純電動車銷量排行榜中排名第9。1-4月份奔奔EV累計銷量14400萬輛，已佔長安新能源截止5月份總計27753輛銷量的一半以上。
近兩年國內A00級電動車市場十分火爆。乘聯會資料顯示，4月份A00級轎車銷量為55107輛，同比暴增556。7%，佔新能源市場份額34。1%；1-4月，A00級轎車累計銷量為203363輛，同比增長826。5%，佔新能源市場份額34。0%。不論是從同比增速看，還是從市場份額看，A00級電動車都是當前國內第一大新能源細分市場。這個市場中有諸多熱銷產品，如五菱宏光MINI EV、尤拉黑貓、奇瑞eQ、上汽科萊威CLEVER，等等。
與上述幾款競品相比，奔奔E-Star可謂是“後起之秀”。今年1月份才推出的奔奔E-Star國民版，售價僅2。98萬-3。98萬元，車輛雖小，但該車擁有301km NEDC綜合工況續航里程、五座五門設計、具備IP68級防水防塵功能的安全電池總成，這樣的產品力讓奔奔E-Star獲得了年輕消費者的青睞。
為了進一步抓住使用者，長安新能源在營銷方面進行了多番創新，力圖讓奔奔E-Star實現“出圈”。例如，5月20日至22日，長安新能源透過一場帶有年輕活力標籤的“奔奔E-Star國民版·甜甜圈全新五色”主題釋出活動，奔奔E-Star國民版從“甜甜圈”獲取色彩靈感而創作的朗姆櫻桃、芝士草莓、杏仁香草、檸檬海鹽、濃郁抹茶五種全新配色正式迎來首次亮相，以甜蜜味道x新潮色彩與產品連結觸動使用者共鳴。此外，“奔奔甜蜜使用者DAY”——暨奔奔E-Star國民版使用者體驗活動，也在以使用者思維為核心的使用者共玩、使用者共創、使用者共享、使用者共鑑創新體系下同期進行。
從長安新能源當前的產品線來看，旗下共有奔奔E-Star、CS15 E-Pro、CS55純電版、逸動EV460幾款車型在售。這些產品多以“油改電”車型為主，這使得長安新能源與主打純電平臺的新造車企業相比，產品力並不夠吸引人。而奔奔E-Star的熱銷則更多是由於A00級市場火爆帶來的效應。
實際上，長安汽車早在2017年就推出了“香格里拉計劃”，在新能源技術、產品、生態方面投入巨資進行打造。2019年，長安新能源引入四家戰略投資者完成混改，公司的管理架構得到了最佳化。但由於過去幾年長安汽車在進行整體轉型，其新能源業務的發展沒能完全跟上同行業的發展步伐。在同行業中，比亞迪、廣汽、吉利等企業的新能源發展都比較迅速。
但從今年開始，長安新能源或將藉助“純電平臺”迎來屬於自己的爆發期。今年4月份的上海車展上，長安汽車表示，將基於方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來五年將陸續推出26款全新智慧電動汽車，首批兩款智慧電動汽車E11和E385將在年內亮相。其中ES385將是長安新能源的第一款數字化純電驅動平臺的產品。
長安新能源表示，其核心目標是成為“數字化電動汽車普及者”，透過構建“數字終端”產品、“數字體驗”技術和“數字營銷”服務，為最廣泛的消費者打造“觸手可及”的數字電動汽車產品。目前，長安新能源正在推進B輪融資以及科創板IPO事項。在近日舉辦的長安汽車股東大會上，長安新能源科技公司總經理楊大勇表示，長安新能源的願景是利用10年時間銷量達到100萬輛，成為中國自主新能源第一企業，而今年的目標則是銷售7萬輛。
