上汽大眾對於奧迪的執念終於要在今年落地了，作為上汽大眾奧迪旗下第一款國產轎車，相信不少人也十分關注A7L的最終走向，現在可以實錘的是，那個以運動為主的溜背外觀在國產的A7L身上將不復存在，取而代之的將會是偏商務的三廂結構。
不過在奧迪的產品規劃中，它的單數車型在海外的路線主要是以滿足小眾人群而開發的跨界車型，而A7這款車在奧迪產品中又是以運動時尚的溜背造型為主要賣點，上汽本次引進A7將最為關鍵的特點強行改為中國消費者更喜愛的加長三廂A7L，引起了不少爭議。
不過商業上的成功很少是按照預期的規劃進行，絕大多數都是出其不意，如果有體驗過進口奧迪A7的觀眾一定清楚，除了在造型的優勢，和A6L相比起來並沒有什麼值得多花20萬去追趕的賣點，另外從國人的用車習慣來看，掀背尾箱實用性還遠遠比不上一款豪華轎車的後排頭部空間重要。
A7L的國產化改變說不定也能創造出A6L和A8L之間的新需求，考慮到目前奧迪A6L的受歡迎程度，國產的A7L是否有機會和A6L相爭最為主要的環節其實還是售價。參考在2010年引進國產的奧迪Q5，在售價上的讓步可謂誠意滿滿，同期定價為57。7萬起的進口版奧迪Q5，國產降價幅度近20萬，指導價37。98萬起。即便是到了現在重新發展為奧迪Q5L，售價也沒有太大變動，甚至還有不少優惠。
由此可見A7L的國產勢必會伴隨著令人開心的降價，國產之後很有可能會在50萬以下起售，再按照大眾奧迪一貫的降價套路，未來起售價接近40萬都是有可能的。不過作為一個有著正常審美的觀眾，從目前曝光的國產A7L諜照來看，不協調感還是佔據上風，筆者也很難客觀的給出一個好看的評價，如果加長加大就能在中國的豪華車市場為所欲為，那麼這一屆的消費者的水平的確也無話可說。動力方面目前進口版本的奧迪A7只有2。0T高低功率兩個配置，低功率最大馬力190匹，高功率則為245匹，不過國產之後很有可能和A6L採用同一套動力總成，那套3。0TV6發動機和四驅也有機會在國產的A7L身上出現。
各位網友認為，上汽奧迪推出的A7L有實力和一汽奧迪A6L一爭高下嗎？歡迎在下方評論區留言討論。
