第十代思域憑藉著運動化的設計風格、強大的改裝潛力，在年輕人的圈子裡具有不錯的認可度，因此第十代思域被稱為最強的一代思域。既然第十代思域擁有如此高水平的表現，因此大家對於第十一代思域的期待值也是相當高的。9月24日，東風本田第十一代思域正式上市，售價從12。99-16。39萬元不等。既然第十一代思域進行了如此大幅度的改動，那麼這款車還會有人買單嗎？
外觀：向簡潔風格轉變
第十一代思域的設計風格出現了比較大的轉變，新車使用了一種比較簡潔的設計語言，老款車型中的亮黑色飾條更換為與車身同色的樣式。大燈比例較為細長，平直的造型相比老款車型有所收斂，氣質上更加沉穩。除了鹵素光源以外，配備LED光源的版本還擁有兩種不同的樣式。保險槓以橫向線條為主，強調橫向的視覺效果，兩側的LED霧燈具有一定的實用性。
新款車型放棄了此前的楔形車身，A柱位置向後移動，機蓋長度有所增長。修長的車頭配合上緊湊的車尾，與級別更高的雅閣比較相似，而C柱上揚的窗線更是幾乎照搬雅閣。窗線上沿使用了鍍鉻飾條或者亮黑色飾條進行點綴，勾勒出窗線的輪廓。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距則是達到了2735mm，三維尺寸不輸一些A+級的對手。
車尾造型的變化與前面類似，穩重簡約的風格會讓新車擁有更廣泛的受眾群體。頂部鴨尾的設計還是營造出了一些運動的風格，與中庸二字還是有些距離。新車並沒有延用老款車型“蟹鉗式”的尾燈，取而代之的是一種比較中庸的風格，LED的光源點亮後具有不錯的質感。普通版車型使用了隱藏式的排氣管，看起來比較低調；而運動版車型則是使用了雙邊雙出的排氣形式，設計更為張揚。
內飾：精緻度得到提升
新車在內飾設計上比較簡潔，但也還是保留了音量調節、空調控制旋鈕等物理按鍵，在簡潔與實用之間取得了不錯的平衡。中控臺使用了搪塑材料進行包裹，質感符合這個價位該有的表現。空調出風口使用了貫穿式的設計，並使用了銀色的網格狀裝飾，營造出思域車系少有的精緻感。排擋杆前進行了挖空處理，存放手機非常順手，高配車型還配備了無線充電的功能。杯架的尺寸比較可觀，貫穿式的設計具有不錯的拓展性，而相關的限位裝置也並沒有缺失。
在人機互動介面方面，新車提供10。2英寸全液晶儀表盤+9英寸中控觸控屏的配置，規格比級別更高的雅閣還要更高。第十一代本田思域將搭載Honda CONNECT 3。0智慧系統，其涵蓋了對話型語音系統、智慧手機互聯、智慧數字鑰匙，以及OTA軟體升級等功能。並且第十一代本田思域上所搭載的Honda CONNECT 3。0系統比雅閣增加了：手機車鑰匙、一鍵找車和車輛控制等功能。
空間：座椅舒適度提升
第十一代思域的座椅尺寸比較可觀，填充物也更為厚實，乘坐舒適度相比老款車型有所提升。新款車型增加了後排中央頭枕，無論是實用性還是安全性都有所提升。而在乘坐空間方面，前後排座椅增加了35mm的間距，縱向空間增加了10mm。值得注意的是，新車全系標配8安全氣囊，包括一對後排側氣囊。
動力：全系1.5T發動機
新車全系提供1。5T渦輪增壓發動機，其中低功率版本的尾標是180TURBO，最高輸出129匹馬力，匹配的是一臺CVT變速箱；高功率版本的尾標是240TURBO，最高輸出182匹馬力，匹配的是另外一臺CVT變速箱。在取消了1。0T三缸發動機之後，思域又減少了一個短板，相信低功率車型會為思域提供更多的市場份額。
機械：鋁製副車架加持
第十一代思域的車身在十代的基礎上進行了升級，透過對發動機艙隔板、後排座椅後側的框架等部位進行加強的手法，新車的扭轉剛度提高了8%，彎曲剛度提高了13%，意味著新車會在操控性上得到提升。值得一提的是，新車與海外版車型一樣使用了鋁製副車架，這一點在同級別車型中還是比較罕見的。
前景展望
思域低功率版本盯上了日產軒逸，主力配置的車型同為13萬元左右，兩者可以說是針鋒相對。思域擁有更高規格的機械基礎，即便是採用低功率的調校，1。5T渦輪增壓發動機也聽起來也要更值一些。
高功率車型將會與領克03展開激烈的競爭，同樣運動的定位、同為1。5T發動機以及相似的價格，擺在一起就很有火藥味了。
總結：第十一代思域風格大變，為的只是增加使用者群體，相信這樣的策略能夠獲得不錯的成績。老款車型一些飽受詬病的細節在新款車型上得以改進，在產品力上擁有肉眼可見的提升，這款車依舊是15萬價位區間難以忽略的一個選手。
