關於坦克500這款車到底有多火，我想已經不用再過多贅述了吧，所以我們今天來聊點不一樣的，好比如說，坦克500的出現，將給日系車佔主流的豪華硬派SUV市場，造成怎樣的衝擊。
縱觀市面上大部分豪華硬派越野車，可以發現它們多來自日系車企，或者說得再細緻點，它們主要來自豐田與日產這兩個品牌。豐田自不必說，普拉多、陸巡等車型名聲在外，可靠性與保值率都是個頂個的高，因此受到諸多消費者的認可與歡迎。至於日產，途樂這款車雖然較為小眾，但在越野圈子裡也是不可忽視的存在，也同樣是中東土豪們的最愛，相信說完這些，你們對日產途樂也有了初步的瞭解。
坦克500最大的優勢在於它親民的售價，30多萬的價格搭配上3。0T+9AT的動力總成，以及非承載式車身、三把鎖等所帶來的強悍越野效能，讓越來越多的豪華硬派SUV玩家將目光瞄準了坦克500。然後我們都知道豐田與日產一直以來的調性“降價是不可能降價的”，只能推新車來維持品牌競爭了罷了。
所以面對咄咄逼人的坦克500，日產終於是坐不住了，有訊息稱，日產或將於2022年將現款探路者（美版）正式引進國內，定位或將高於日產樓蘭，直接與坦克500對標。
從海外實拍圖來看，2022款探路者採用了日產家族式設計語言，整體硬派風格頗有幾分途樂的影子，前臉造型氣場十足，分體式大燈，極具辨識度。兩側燈組的設計更是和途樂類似，進一步強化硬派氣息。
車身側面，探路者的氣場很強，5004mm×1979mm×1778mm的車身尺寸帶來了不俗的視覺效果，2901mm的軸距相比坦克500更具優勢。此外，該車標配19寸輪轂，封頂22英寸輪轂，比起坦克500起步的17英寸輪轂，探路者明顯更有誠意一些。
尾部方面，探路者的造型同樣硬派，從上而下的佈局十分紮實，層次感分明。兩側分體式尾燈配備中間黑色飾條，營造出一種貫穿式尾燈的效果，進一步拉伸了橫向視覺效果。此外，車標下方配有車名的單詞拼寫“PATHFINDER”，更加彰顯整車的高階感。
內飾部分，我們從探路者上面一眼便能看出濃濃的“奇駿味”，這也是目前日產的家族式設計，懸浮式中控屏、電子檔杆、全液晶儀表盤等配置，在一定程度上提高了車廂內的豪華感與科技感，但比起坦克500，日系車企在這方面仍需努力啊。
動力方面，美版探路者搭載了一臺3。5L V6自然吸氣發動機，最大功率212kW，峰值扭矩351N·m，傳動系統將匹配9速手自一體變速箱，並配備四驅系統。不過考慮到東風日產如今緊張的“雙積分”，大家千萬別對這條3。5L V6大自吸抱以期待，新車很有可能用上天籟上那臺2。0T VC-TUBRO發動機，至多再往上多壓榨一些的馬力出來。相信有了“沙漠真好玩”的前車之鑑，日產對於探路者這臺真正的硬派SUV也會更加小心謹慎一些。
寫在最後
總的來說，探路者的真正定位其實是主打城市公路操控，同時兼具一定越野效能的豪華硬派SUV，因為它並不是非承載式車身，也沒有“三把鎖”配置。但說一句實話，有多少人是真正衝著越野效能去買陸巡、坦克500的呢，更多還不是為了“情懷”二字？
所以真正說起來，探路者與坦克500競爭的優勢有兩點，一是日產一直以來的優良傳統——乘坐舒適性；二是它的定價，結合美版定價3。45萬美元起（約人民幣22萬）來看，如果引進國內後的起售價控制在30萬左右，那確實還挺香的，大家覺得呢？
