什麼叫屋漏偏逢連夜雨，估計用在這兩天的特斯拉身上是再合適不過了。先是在兩年一度的上海車展上被消費者爬上車頂維權，隨後又是霸氣硬剛網友質疑，遭到央視、新華社和長安劍三大央媒痛批，一時間聲討之聲不絕於耳，特斯拉也是連夜發文致歉，但沒成想這個坑還沒爬出來就又被曝出近日車禍造成駕駛員死亡的事件，還真是時運不濟命途多舛。
事件最早的爆發點是在4月19日開幕的上海車展，原本是香車美女的奢華盛宴，但幾個特斯拉女車主穿著剎車失靈字樣的T恤，在眾目睽睽大庭廣眾之下爬上了展車車頂大呼維權，說是自己買的車由於剎車失靈，導致追尾，找到廠商理論索賠時遭到無理對待，特斯拉拒絕承認第三方認定，同時汙衊駕駛員員超速，說當時的車速已經超過了118公里每小時，而車主則說當時是下午晚高峰，根本不可能超速，更別說當時的道路限速都是80公里，自己怎麼可能去違規超速。他們最早是的解決方案是要求特斯拉退車退款，但是特斯拉方面拒絕單方面退款，給出的條件是讓車主找保險公司修車，然後由特斯拉幫助尋找買主把車賣出去，自己當然不答應，最後只能除此下策。
根據網上傳播的一份影片，我們看到這位爬上車頂的女車主被現場人員拽下車抬出了展廳，隨後被警察帶走並拘留五天，而特斯拉展臺也被一大圈兒警戒線圍了起來，並有十幾名保安在現場維持秩序。事後特斯拉方面也給出了迴應，對外副總裁宣稱對於女車主的訴求不能答應，並用了一種相當傲慢的態度對事件進行臆斷，說近期的負面都是這位女車主貢獻的，她很專業，背後應該有人，女車主的訴求特斯拉無法答應，用無理取鬧的方式博取眼球。看見了吧，這就是特斯拉高管的公關能力和傲慢的態度，也正是這種傲慢的態度在網上掀起了軒然大波，中央政法委長安劍和新華社兩大媒體發出靈魂拷問，誰給了特斯拉不妥協的底氣，央視新聞也發出評論，一年多來特斯拉產品屢屢曝出安全隱患，竟然還能保持如此強硬的態度，底氣究竟從哪來的呢？其實我們應該更深層的去思考這個問題，如果消費者的訴求能夠得到迴應，特斯拉能夠更多的站在消費者一邊去思考，事情又怎麼可能會發展到這一步呢，誰又甘心用大庭廣眾之下去爬上車頂來維權的方法提出自己的訴求，不就是因為自己在合法常規途徑不能得到公平應有的對待嗎？！而反觀特斯拉一方不但不反思，還在用一種玩味的態度去看待這個事件，老實說，長這麼大咱是從來沒見過這種陣勢。
面對媒體輿論的轟炸，特斯拉終於扛不住了，連夜發文致歉，對未能及時解決車主問題深表歉意，並在文中寫到尊重消費和法律法規，將堅決堅定的積極配合個相關部門的所有調查，特斯拉也已經成立專門處理小組，盡全力滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。但老實說，這個雷算是已經埋下了，而特斯拉這次的公關水平，著實是讓人大跌眼鏡。時候全國各地都相繼爆發了維權事件，大多也都與剎車失靈有關。對於事件背後的真相我們不得而知，但有一件事很蹊蹺，就是特斯拉曾經拒絕了監管部門索取事故半小時前行車資料的要求，也就是說最關鍵的證據特斯拉卻不管願意公佈，這就很令人費解，照說如果你堅持是車主駕駛不規範，那麼這份證據就肯定是有利於你的，可是如今卻不配合監管部門調查，輿論肯定會往反方向思考，是不是車輛本身就是有問題。事後，鄭州市鄭東新區市場監督管理局也責成特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司立即出具相關行車資料，估計事實真相不久也將大白於天下。
其實到現在為止，事實的真相已經不重要的，因為從事件的一系列操作當中我們看到了特斯拉不成熟的一面，又或者說是與它商業身份完全不匹配的傲慢特質。先是事故發生後拒絕提供行車資料，拒絕溝通，這就給人了一種店大欺客的感覺，說白了消費者就是上帝，這可是從西方商業化社會傳過來的，現在你到了中國，一個全球最大的汽車消費市場，反倒把自己當上帝了。不但不配合監管部門的調查，還要把顧客肆意戲耍，給人的印象就是恃強凌弱，以至於最後的結果哪怕特斯拉是對的，恐怕也不會有人站在它那一邊。
其次，就是溝透過程中那些上不了檯面的操作，我們看到當消費者前面索賠的時候，它們竟然說要等車主把車修好後配合她把車賣給其它消費者，而且是高價，這個操作也是沒誰了，簡單理解就是為了糊弄眼前的客戶把以後的使用者當爹來坑，那你的品牌價值和經營理念何在呢，可以說是一點國際形象都沒了。更重要的是以後的消費者恐怕也沒人敢買特斯拉的車了，誰知道是不是從別人手裡接盤過來的，可以說特斯拉這次是自折身價，品牌價值估計一下子就掉光了。
第三，就是這次災難級別的公關。絕不妥協！說的跟自己是受人所迫一樣，要知道車主的過激維權可是被逼的走投無路，它現在反倒在這裡賣慘，而且那種傲慢的態度更是激起了網路輿論的極大不滿，媒體輿論肯定也會咬死不放。這種態勢下，即使以後事件翻轉，大家記得的也一定是特斯拉傲慢的態度，消費者也都會心裡留下陰影，我買了它的車會不會也遭受同樣的待遇。
其實拋開這些不談，特斯拉早前的連續降價其實已經把人品敗光了，說白了，買個車一年沒動就降了十幾萬，擱誰心裡也不痛快，如果你是車主會怎麼辦，肯定是第一時間索賠退車，所以，鬧到這份上，也怪不了別人，只能說馬斯克下手太黑，瘋起來連自己都打。
目前看來事情鬧到這個地步遠非一個道歉就能了事的，我們看到除了積極配合維權車主訴求，還成立了專門調查小組，這個其實就很好理解了，最後的結果一定會有一個替罪羊頂雷，比如那個要幫車主賣個好價錢的高管。然後積極承認錯誤，配合市場監管部門和消費者整改，表現出誠懇的態度對維權消費者予以關懷，同時表露出弱者的態勢，最好是來個釋出會當面對公眾致歉，這樣輿論瞬間就會它失去興趣。而這一切對於特斯拉這個萬億市值的企業來說就是小菜一碟，媒體最喜歡的就是它能繼續硬剛下去，這樣就會有無窮無盡的猛料出來，到時候恐怕就不單單是形象問題，而是丟失市場的風險了。
