人們從轎車轉向跨界SUV的原因也許是因為轎車變得無聊，而且它們看上去都很相似。
2021年的Genesis G80看起來並不像其他轎車一樣。它具有一個盾牌格柵，對於不同的眼睛來說，它看起來像是大膽，大膽或過於誇張。G80極富爭議性，令人信服，這也是G80可以吸引購買SUV的買家的原因之一。
經過重新設計的2080年，G80並不是全新的。但是，新外觀與重新設計的內飾以及一些時髦的新技術相結合，使其感覺與眾不同。好東西有好骨頭。
我花了一週時間跑2021年的Genesis G80，以確定這款豪華轎車的出處。
2021年創世紀G80的內外令人驚歎。圖片不能做到公平。該車具有寶馬5系無法提供的功能。駕駛BMW 5系，奧迪A6或梅賽德斯·賓士E級轎車時，我從未見過第二眼，但是人們盯著Genesis G80。這種事情發生在中型引擎雪佛蘭Corvette而非中型豪華轎車上。快速的車頂線，大格柵以及標誌性的前燈和尾燈都吸引了您的注意力並保持住它。
這不是寶馬5系
寶馬5系的外觀可能不及G80那樣好，但5系的駕駛性仍然更好。G80的懸架經過精心調校，但沒有5系或梅賽德斯·賓士E級那麼好。無論是在舒適模式下還是運動模式下，G80都不會像德國競爭對手那樣令人沮喪。當將汽車推到三葉草的葉子上時，或者當身體越過橋時幾次蹦蹦跳跳時，這個問題在車身側傾中變得更加明顯。G80的懸架調整效果不錯，但效果並不理想，它可以使用更多的車身控制功能。
創世紀（Genesis）使用較小的G70注重細節，但最新的G80展示了設計師如何真正利用細節，其中大多數人甚至沒有注意到。我的測試儀的20英寸鋁製車輪的複雜設計細節，擋風玻璃刮水器的滾花端和轉向訊號杆以及帶有Genesis指令碼的制動鉗都表明設計師旨在使顧客感到驚喜和高興。
運動模式毀了它
G80的“舒適”，“運動”，“環保”和“個人”模式改變了轉向重量，懸架牢固度和動力總成校準。運動模式透過撥入過多的人工重量來破壞轉向。但是，那些想要運動模式的動力總成校準的人可以在“個人”模式下選擇它，而無需擔心轉向重量。
智慧數字儀表盤設計
數字量規叢集使設計人員可以定製以靈活佈局顯示的資訊。然而，設計師在實現這些東西的方式上無處不在。Genesis採用了一種簡單幹淨的方法來建立類比外觀而不會引起混淆。它還具有整潔的可選3D效果，當我戴著眼鏡時，有時會顯得有些模糊或模糊，但我仍然喜歡這種效果。可以關閉3D外觀以獲得更常見的2D效果。寶馬的數字儀表盤可以顯示太多資訊，無法一目瞭然地收集您所需的資訊，但是G80的設計解決了這一問題。
漂亮的資訊娛樂系統不容易使用
創世紀（Genesis），現代（Hyundai）和起亞（Kia）擁有一流的資訊娛樂系統和易於使用的觸控式螢幕。觸控式螢幕保留在G80中，並且具有易於使用的，基於圖塊的佈局，但是現在它與駕駛員的距離太遠，無法在駕駛時輕鬆操作。Genesis透過在中央控制檯上提供帶有銀色滾輪的圓形觸控板來解決此問題。但是，方向盤很難轉彎，因此在駕駛時方向盤會分散資訊娛樂的注意力，並且要求駕駛員將視線長時間離開路面。該系統相當於奧迪前一代MMI資訊娛樂系統的渲染效果較差，使用起來比較笨拙。創世紀在易用性部門中落後了。
我裝備精良的2021年Genesis G80測試儀的價格與BMW相似，為$ 69，075，但是它具有您可能想要的所有功能和選項。底線是，新G80的外觀，堅固的手感和強大的功能使其價格可能比其標價高得多。我只是希望對懸掛系統進行更好的分類，以便這款車能夠真正擊敗德國的競爭對手。
2021 Genesis G80 3。5T AWD Prestige
優點：內外驚人的設計，出色的數字儀表盤，出色的細節
缺點：運動模式破壞了轉向效能，懸架系統未達到寶馬的水平，使資訊娛樂系統更糟
