俗話說“要想富，先修路”，我國四通八達的高速公路網不僅給人們的生活帶來了便捷，也為各地區帶來了顯著的經濟效益。但高速公路高昂的建設成本和養護費用卻是比不小的開支，以至於我國的高速公路長年處於虧損狀態。
看到這裡可能有些網友要慌了，“難道高速公路差異化收費是要漲價？”
江湖君勸您把心放在肚子裡，由交通部、國家發改委、財政部印發的《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》意在最佳化高速公路網通行效率和服務水平，促進物流降本增效。方案中明確指出，堅持以現行收費標準為基礎、差異化下浮的原則
將現行政府定價調整為指導價，以現有政府定價收費標準為上限。因此，新方案實施後，不僅高速費不升反降，通行效率也會大大提升。
1.分路段差異化收費
重點在國道、省道或城市公路嚴重擁堵，但與車流量較小的高速公路平行路段實施靈活的差異化收費，利用價格槓桿均衡車流量分佈。意思就是，為緩解擁堵會適當降低這些路段的高速費。
2.分車型差異化收費
普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高運輸效率，支援物流運輸轉型升級。
3.
分時段差異化收費
重點針對交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵。
4.分出口差異化收費
重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路專案等特定區間、特定出入口實施分出入口差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。
5.分方向差異化收費
重點針對資源省份貨物單向運輸特徵明顯的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，
6.分支付方式差異化收費
完善ETC電子支付優惠模式，透過加大ETC電子支付優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路。
其實早在新的收費方案提出之前，河南、山西、浙江和湖南等地就率先開展了試點工作。這些措施透過試點實踐後，有效起到了削峰填谷的作用，均衡了路網交通量，同時也沒有增加出行成本。所以此次全面推廣高速公路差異化收費實施方案，對於廣大司機來說絕對是個好訊息。
