不可否認，梅賽德斯·賓士作為汽車的發明者，它總在有意無意地引領全球汽車產業的發展，成為諸多車企學習和合作的物件。然而想引領全球汽車產業又談何容易，更何況還是在汽車產業“新四化”的大背景之下。
因此，梅賽德斯·賓士必須要改變自身現狀，於是，大家就看到了它在2020年推出的2。0T的賓士G級；代號W223的全新賓士S級，以及賓士E級和各種新車。雖然它們飽受非議，但是它們依然有最忠實的使用者群體。
時間來到2021年，梅賽德斯·賓士依舊會有大動作，而全新的賓士C級正是它要釋出的重磅新車之一。
說句實話，當寶馬3系早已完成換代，奧迪A4L也早已完成中期大改款後，賓士C級是到了更新換代的時候了，要不然它拿什麼與對手鬥？基於此，賓士C級要更新換代並拿出過硬的產品力將十分有必要。
2月23日，全新賓士C級將全球首發，屆時，三廂版、旅行版車型會一起亮相，而對於中國消費者而言，最重要的自然是三廂版全新賓士C級，因此我們重點看看它。
目前，梅賽德斯·賓士還沒有公佈全新賓士C級太多的資訊，但透過諜照圖和“猶抱琵琶半遮面”的官圖，以及賓士的一貫風格進行分析，全新賓士採用於新款S級和E級一樣的設計語言會是大機率事件。如果說這套設計語言用在新S級上有點牽強，但放在新C級上卻是絕配，可謂是毫無違和感。
值得一提的是，全新賓士C級的車身尺寸較新款C級會有所加長，它的長寬高分別為4840mm、1820mm、1450mm，軸距為2954mm。單論軸距而言，新款賓士C級會對奧迪A4L和寶馬3系標軸版有影響，至於乘坐空間是否領先它們還需要實際體驗。
內飾部分，全新賓士C級不僅沒有沿用雙連屏設計，還與新S級的內飾設計不太一樣，尤其是空調出風口的造型。總之，新賓士C級在內飾造型方面有著自己的一套，不過可以肯定的是，新S級上套最新的MBUX車機系統和其它科技配置會下放到新C級上，譬如LED光源等，而這些都會增強新C級的競爭力。
現款賓士C級的動力系統一直飽受爭議，而到了新賓士C級這裡將會有所改觀，1。5T+48V輕混系統會繼續沿用，但功率有升級，預計會達到150KW。除此之外，2。0T車型也會匹配電機，這也就意味著新款賓士C級將全系實現電氣化。
值得一提的是，為了順應新能源汽車大潮，新款賓士C級還會推出插電混動版車型。其實這也算是賓士在傳統車型上一次勇敢的嘗試，只是在這方面它已經明顯落後於寶馬。
目前，距離新款賓士C級首發的時間已經越來越近，它還會有什麼出色的設計來引領汽車行業還是很值得期待。由於此次新款C級變化較大，至於它正式上市後銷量是否還會保持現狀還是個未知數。（優視汽車向前編輯報道）
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