11月30日，寶馬XM概念車揭曉：這是一款功能強大、極具吸引力的PHEV汽車。XM是一款750馬力的插電式SUV，是寶馬有史以來第一款獨立的SUV M車型，也是自 1970 年代後期 M1 超級跑車以來的第二款獨立 M 車型。它擁有巨大的格柵，讓這款全新iX電動SUV看起來很漂亮。
1978年，寶馬推出了第一款M車型：M1。它也是巴伐利亞製造商的第一款中置發動機汽車，配備 3。5 升直列六缸發動機，最大輸出功率達274 馬力（201 千瓦）和 243 磅英尺（329 牛頓米）的扭矩。 40 多年後，寶馬推出了第二款獨立 M 車型：Concept XM。
雖然XM概念車和M1在技術上是兄弟姐妹，但這兩款車卻大不相同。XM 是一款搭載 V8 發動機的高效能插電式混合動力跨界車，具有驚人的 750 馬力（551 千瓦）輸出功率 737 磅-英尺（1，000 牛米）的扭矩。從技術上講，它是XM概念車，因為它是 BMW 對未來高效能 BMW X 車型的“願景”。寶馬錶示將在 2022 年底之前推出量產版本，但是我們不要抱太大希望。
外觀方面，Concept XM看起來不像我們見過的任何寶馬車型，前端有兩個巨大的雙腎型格柵。無論是否是概念車，這些都是迄今為止寶馬歷史上最大的雙腎型進氣格柵。超大的格柵框架採用發光環繞，使其在夜間具有獨特的存在感，細長的 LED 大燈分為兩個獨立的模組，位於兩側。如果你討厭這款車的設計，那麼你也會討厭明年初推出的下一代7系。
前面板的高度賦予 XM 一種氣勢磅礴的外觀，就比例而言，它具有高大的側面、細長的座艙和逐漸變細的車頂線，使它比更傳統的路虎攬勝Velar更大氣。XM還配有粗大的方形輪拱和巨大的14輻 23 英寸輪圈，複雜的設計使它比路虎更有氣勢。
車頂的前緣帶有 LED 燈，與車身的其他部分形成鮮明的對比色，而黑色 A 柱則突出了擋風玻璃的運動型前傾角。駕駛員門前的充電埠清楚地表明，這是寶馬M1之後的第一款獨立的M型車，也是寶馬M效能部門的第一款PHEV車型。
XM概念車的尾部採用了巨大的排氣尾管，以表明這不是一款純電動汽車。與其他 BMW M 排氣管不同的是，XM 的兩對排氣管是垂直安裝的，而不是水平安裝的。令人失望的是，它們的保險槓上似乎還有假排氣飾件。
但是這些裝飾件的三角形圖案几乎與前格柵的外觀相呼應，形成了非常獨特的尾部面板。鉤形尾燈帶切入後翼子板，而車頂板同樣大幅切入後窗，模仿M1的尾部造型。就像M1在後車窗的每一側都有一個寶馬車標一樣，XM也在後車窗的頂角展示了一對鐳射蝕刻的寶馬車標。
XM的內飾與外部一樣採用兩極分化的設計——但在我們看來更漂亮。以駕駛員為中心的駕駛艙將復古外觀的棕色皮革與銅色和碳纖維裝飾相結合，加上大量豐富的棕色皮革和綠松石絲絨裝飾，營造出令人驚歎的駕駛艙。
XM還配備了巨大的弧形顯示屏，將儀表盤和中控觸控式螢幕結合在一起，形成一塊巨大的螢幕，矗立在儀表面板上。將執行最新版的iDrive8資訊娛樂系統。但值得注意的是，iDrive的旋轉控制器仍可使用。事實上，像檔位選擇器和控制檯按鈕等其他部件開關裝置都還存在，很明顯，Concept XM非常接近於概念車。
第二排配有海藍寶石色、鑽石縫合的天鵝絨長座椅，為兩名後排乘客營造了一種休息室般的體驗。沒錯，天鵝絨。最重要的是，頂篷採用獨特的3D稜鏡結構，與環境 LED 結合時可產生內部燈光秀。
寶馬沒有詳細介紹動力系統，但我們知道它將包括一個 V8汽油發動機和電動機，綜合輸出功率達750馬力和 737 磅-英尺（999 牛米）的扭矩。在沒有真實資料的情況下，我們猜測從0到 60 英里/小時在3。0 秒內，WLTP工況下純電續航50英里。
BMW XM 概念車目前只是一個概念，但我們將在明年某個時候看到量產版。當然，定價也還未知，但我們懷疑 XM 絕對不便宜——因為它會與賓利、保時捷甚至蘭博基尼這樣的公司競爭。
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