早上比中午加油更省錢？油品標號和油品質量成正比？汽車排氣管排水量變多，是加的油不好？……盤點生活中的“加油”誤區。
每年冬季，電動汽車續航短、里程虛標的問題讓廣大新能源車主頭疼不已，傳統燃油車在續航方面展現出了巨大的優勢。與燃油車續航關係最為密切的就是加註汽油了，畢竟沒有燃料就無法驅動。但不少與加油有關的常識其實都是謠言，甚至讓很多老司機中招。
傳言：早上加油更省錢？
真相：早、中、晚差異不大
在老司機當中一直流傳著這樣一句話：“加油要早上或者晚上去最划算，尤其是早上，花同樣的錢可以加到更多的油。”
這樣的說法並非空穴來風，依據物理學當中熱脹冷縮的原理：液體的溫度越低，密度就越高；溫度越高，液體的密度就越低。汽油的加油量是根據體積而不是重量來計費的，在相同的體積下，密度越高，質量也就越大，在相同的價錢下，加到的油也就越多。
因為有了科學原理“背書”，不少車主對此信以為真，還有人真的一大早去加油。但最終結果不難想到，並沒有達到省錢的目的。難道科學原理也不適用了嗎？實際上並非如此。
中國石化科技開發部教授級高工郭群解釋說，目前加油站都建設有地下儲油庫，而且都有一定程度的防護層，汽油常年以恆溫的條件存放，並不會受到外界溫度影響，早晚加油更省錢的說法自然不會成立。
“即便早年間技術水平達不到現在的標準，無法實現地下恆溫儲油，汽油在不同溫度條件下，密度變化也不大，產生的價格差異是很小的。”
事實上，如果早上加油更省錢的說法真正成立，冬季加油應該比夏季更省錢，那麼油價一年四季都應該不停變換，否則加油站就只能賠錢了。所以，真正省油的好辦法是養成良好的駕駛習慣，我們在日常用車中，因為排隊、怠速或者暴力駕駛產生的油耗往往更大。
▲2021年11月19日，南京，一加油站的工作人員為車輛加油
傳言：油品標號越高質量越好？
真相：油品標號和品質沒有直接關係
汽油的主要成分為C5-C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，作為石油提煉品的一種，汽油具有較高的辛烷值，也就是抗爆震燃燒效能。
根據我國現行法規標準，汽油按牌號來生產和銷售，牌號按照辛烷值劃分，國（IV）的汽油牌號有3個，分別為90號、93號、97號。國（V）分別為89號、92號、95號、98號。牌號越高，抗爆效能越好。
由於95號汽油價格高於92號汽油，加上價格相對較高的中級家用車，一般都加註95號汽油，不少車主因此認為，是不是油品標號越高質量越好？甚至有人為了提高燃燒質量，刻意加註高標號汽油。
對此，郭群表示，汽油的標號與抗爆效能力有關，但與品質沒有直接關係。這是因為大多數民用汽油發動機是採用“吸氣-壓縮-燃燒-排氣”這四個狀態週而復始工作，而具體需要加註何種油品，主要在於“壓縮比”這個引數。
壓縮比指的是活塞在行程下止點與上止點時的氣缸體積的比例。發動機壓縮比高的車，動力性更好、熱效率更高，車輛加速性、最高車速等也會相應提高。所以很多中級車都使用高壓縮比的發動機，需要加註高標號汽油。緊湊型車、小型車使用低壓縮比發動機，加註低標號汽油，則是燃油經濟性更高的做法。
郭群建議，消費者無需刻意加註高標號汽油，而應按照廠商給出的標號加油，也可以根據發動機壓縮比來判斷。比如壓縮比8。0-8。5左右可選92-95號汽油，壓縮比8。5-9。0左右可選95號汽油，壓縮比9。5-10。0左右可選95-98號汽油，而壓縮比高於10。0，則建議98號更好。
傳言：新增“燃油寶”能降低油耗？
真相：真實作用被誇大，按時保養更重要
“你的發動機都是積碳了，加一瓶燃油寶吧？”近幾年，不少車主去加油站加油時，總會被工作人員熱情推銷一種可以提高燃燒效率、清除積碳的燃油新增劑——燃油寶。
它雖然個頭不大，但價格卻不便宜，一般6瓶一組售價200元左右，甚至更高。也有車主感覺新增以後效果不明顯，直呼交了智商稅。
郭群表示，目前市場上燃油寶有兩種，一種宣稱可以調節辛烷值，提高發動機熱效率，提升駕駛體驗，這種型別的燃油寶除了部分老車型以外，一般家用車使用以後並不會有明顯效果。
另一種燃油寶是針對發動機積碳的清潔劑，將發動機內部積碳剝離，經過高溫燃燒之後排出，對溶解清除積碳起到一定的作用。
“值得關注的是，這種新增劑究竟能去除多少積碳，目前科學界沒有準確的評判數值，也就無法評價真實效果。”郭群表示，另一方面，燃油寶是夾雜在汽油當中的，只有汽油能到的位置才能產生清洗效果，汽油到不了的位置，從理論上就不存在清洗的可能，比如節氣門、直噴發動機進氣門的背面都會有積碳。
所以燃油寶的真實效果被誇大了，並沒有廣告或者加油員口中那樣“神奇”。
消費者選擇產品時應該更加謹慎，去除積碳最有效的方法，還是按時到4S店或者正規汽修店進行車輛保養維護，保養工會用專業的器材為使用者清理，安全高效，針對性也更好。
傳言：排氣管排水量變多，是因為油品質量不過關？
真相：汽油燃燒以後水蒸氣遇冷變水
隨著冬季的來臨，氣溫持續走低，不少車主都觀察到這種現象，那就是汽車的排氣管會向外滴水，甚至是持續性地“淌水”。這讓很多車主大驚失色，以為是加了劣質汽油導致的。
汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下變成水蒸氣，但是當溫度低於100℃之後，水蒸氣就會冷凝成水。如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了液態水，達到一定量就透過排氣管排了出來。所以我們看到排氣管當中的水，其實就是汽油燃燒後生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結果。
值得一提的是，汽車排氣管一般都有一個用來排水的小孔，溫度越低，流水的現象就越明顯。郭群說，在我國東北地區，冬季車輛等紅燈時，往往能看到一隊車集體“排水”的現象。出現這種現象，並不是加油的油品出現問題，也不是燃油系統出現了故障，反而說明發動機燃燒充分，工況良好。
但需要注意的是，如果排氣管內的液體是黑色的，而且很黏，還伴隨著藍煙，機油消耗得很快，發動機動力明顯不足等，這種情況說明發動機的活塞、缸套、活塞環的間隙過大，已經不能正常工作了，應該立即進行專業的檢查維修。
傳言：私營加油站都是“黑心油”？
真相：油品來源都有保障，但“大廠”更值得信賴
我國加油站由國營、民營、合資3個部分組成。截至2020年底，全國11。2萬個加油站當中，國有企業運營的加油站佔比50%，民營企業運營的加油站佔比48。1%，外資企業佔比為1。9%。
在私營加油站中，除了中化石油、延長石油等知名油企以外，也有不少以鄉鎮名稱或者隨意命名的“私人加油站”，相對於國營加油站，私營加油站價格較低，坊間也一直流傳“私營加油站油品質量差”“農村小加油站都是黑心油”的說法。
“我國《成品油零售企業管理技術規範》明確規定：成品油零售企業應該具備穩定、合法的成品油供應渠道，應當從具有成品油批發經營資格的企業購進成品油。”郭群表示，從法律規定上，私營加油站和國營加油站油品來源都是有保障的，理論上不存在“黑心油”。
但郭群也提醒消費者，極個別不靠譜的小加油站，或者偏遠地區的私營加油站，由於監管不夠嚴格，不排除有使用劣質油的可能。所謂“黑加油站”並沒有銷聲匿跡，如果不是特別緊急的情況，依然建議優先選擇中石化、中石油等國營加油站，或者是知名的私營加油站，畢竟“大廠”更加值得信賴。
採訪專家
郭群（中國石化科技開發部教授級高工）
