五十鈴這個品牌，相信老司機們已經非常熟悉了。上世紀80年代進入中國以來，因其優秀的品質表現收穫了眾多老司機們的好評。30多年以來，無論是TF皮卡還是輕卡等車型，都給眾多老司機們帶來深刻的印象。
今天，五十鈴在中國的兩大合資公司—慶鈴五十鈴與江西五十鈴在國內推出了自己的新車型，分別是ELF M100和翼放ES5，那麼這兩款車到底誰更值得推薦呢？
外觀：兩者差別不大
慶鈴五十鈴的M100在外觀上採用了五十鈴標誌性的六孔矩形格柵設計，同時進行了細節上的最佳化設計，使車輛正面觀感上給人一種年輕動感的感覺。不過M100在角板、格柵上使用了電鍍設計，能進一步增加車輛外觀的辨識度。
而江西五十鈴的翼放ES5的外觀同樣是五十鈴標誌性設計，但是在視覺上的感覺要比M100要寬大一點。可能與翼放ES5採用更寬的中體駕駛室有關係。ES5的正面不會讓人感覺特別矮胖，也不會過分的瘦高，如果說第一印象誰更好的話，筆者把票投給ES5。
其餘不同的部分在於細節上。首先M100的後視鏡外殼完全包裹住了支架，而ES5則只包裹住了一點點。M100的前風擋玻璃下視鏡採用三角形固定方式，在行車時不會發生嚴重的晃動，且採用尺寸稍小的圓形鏡片設計，這是大部分友商產品的趨勢設計。
而翼放ES5並沒有提供前風擋玻璃下視鏡，但是從官方的效果圖上我們還是能看到前風擋玻璃下視鏡的設計。
翼放ES5的前風擋玻璃下視鏡採用了歐洲卡車常用的方形設計，至於兩種設計誰更方便一點，誰更順眼一點，就只能看個人感受了。
兩款車均可選擇配置導流罩，M100的導流罩為全包覆式導流罩，而翼放ES5則採用了較為高大的導流罩設計。個人感覺翼放ES5的導流罩要比M100稍高一點。
兩款車型均採用了帶有前霧燈的保險槓，翼放ES5的保險槓較為細長，M100與ES5相比要短一些，但是比ES5較粗一點。
圖為翼放ES的官方效果圖，效果圖中可以看到前風擋玻璃下視鏡。
內飾：翼放ES5更勝一籌
M100一改慶鈴五十鈴毛坯房的設計風格，採用了中控鎖和電動門窗，而是否支援一鍵升降功能還有待考證。方向盤是兩幅式塑膠材質多功能方向盤，支援定速巡航控制與接聽電話的功能。
儀表臺也不再是傳統的機械式儀表盤附贈一塊寒酸的小液晶螢幕，而是真·全液晶儀表盤，停車時以整車頂部為藍本，開啟主副駕車門都會有相應的提示。
中間則是一塊螢幕，尺寸沒有具體資訊，但可以猜測一下應該具有觸控功能，至於是否支援例如Carlife這樣的手機互聯功能還有待考證。
翼放ES5的內飾並沒有正式公開，但是內飾的預設圖已經對外公開了。ES5同樣支援中控鎖和電動門窗，而且全系標配。方向盤採用三幅式設計，配有鍍鉻裝飾，並具有多功能控制區域。
如果不出所料的話定速巡航控制的按鍵會和藍芽電話功能一同被設計在方向盤上。
儀表可能是全液晶儀表，但量產之後可能做為選裝件出現。儀表臺部分偏向於駕駛員一側，方便在行車時操控；同時配置了一塊10。5英寸液晶多媒體螢幕，目前官方並未說明該螢幕是否支援觸控。
鍍鉻折線設計與M100的直線設計相比更具有層次感，也不會讓儀表臺過度沉悶。
總而言之，與M100標準直男商用車的設計相比，翼放ES5則更具有乘用車的設計風格，如果在用料和體驗上下足功夫的話，翼放ES5則更受歡迎。
動力總成：賬面資料ES5更強
內飾介紹的差不多了，我們再來說說動力總成。M100採用了成（陳）熟（舊）的五十鈴4KH1系列發動機，排量為2999CC，最大功率為88千瓦，約120馬力，最大扭矩為290牛米，滿足國六排放標準（無特殊說明一律為國六B）。
與之搭配的是慶鈴五十鈴MSB系列5速手動變速箱，驅動橋速比為5。375，屬於輕卡中的中等配置。
而翼放ES5則使用了乘用車級別的4JJ1系列3。0T柴油發動機，具有電控可變截面渦輪增壓器，最大功率為125千瓦，約170馬力，最大扭矩為450牛米，滿足國六排放標準。同時還有JE493系列2。8升渦輪增壓柴油發動機可以選擇。
變速箱採用了江鈴與德國格特拉克合資生產的6速手動變速箱，而驅動橋的引數官方並未公佈。
綜上所述，翼放ES5的4JJ1系列發動機在皮卡和SUV上均有裝車案例，省油、噪聲小等優勢被使用者津津樂道。這次裝配於輕卡的版本在工作負荷等方面均有調校和改進，且賬面資料要比M100那臺用了10餘年的4KH1發動機要更亮眼一些。
具體這兩款動力總成誰更強一些，我們還是要等待評測人員在拿到翼放ES5量產車之後的評測結果。
底盤與上裝細節：兩者不相上下
底盤方面，翼放ES5具有前防側傾穩定杆，而M100則沒有配置。兩者均採用了7。00R16的標準輕卡輪胎，以及原廠貨廂。翼放ES5的貨箱，具有眾多江鈴系輕卡原廠貨箱的一貫特點，在美觀度、質量與整車適配性上有一定的優勢。
M100雖然也是原廠貨箱，但是看上去總是差了點意思。由於翼放ES5並沒有真正上市，因此我們暫時缺乏對底盤相關的資料。
不過從官方效果圖來看，ES5氣制動車型的空氣乾燥器仍然採用了國內輕卡的一貫設計—放在車架內側，M100也是這個設計。
這樣有一個不足就是在以後對乾燥罐進行更換的時候就會十分麻煩，只能切開一部分貨箱底板來更換乾燥罐，這樣會對貨箱的結構強度、防腐效能等有一定不利影響。
其他細節：翼放ES5更有誠意
除了以上提到的之外，翼放ES5可以選擇液制動和氣制動兩種制動方式，高配車型標配定速巡航、倒車影像和MP5，全系支援選裝真皮座椅與方向盤、減震座椅、油路加熱、排氣制動等配置。
全系標配後視鏡加熱、倒車雷達、日間行車燈、轉向輔助照明、疲勞報警、制動間隙自動調整、防超速提示等實用配置。
至於M100，由於官方沒有給出具體配置，但是按照慶鈴五十鈴一貫的“艱苦樸素”風格，一部分配置或將與M100無緣與此。
筆者有話說
江西五十鈴這次為老司機們推出的翼放ES5輕卡，無論是在配置上還是在硬體實力上都具有一定的顯著優勢，而慶鈴五十鈴在輕卡圈裡也有著不可替代的地位，經濟牢靠，具有一定的價效比優勢。
我們在這裡說了這麼多也只是僅供各位參考，實際合不合適還需要老司機們親自去體驗一下。
需要說明的是，翼放ES5還未正式上市，但已開始接受預訂。如需詳情還請各位到指定的銷售中心索取資料。（文/卡家號：開卡車的樂迪）
