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作為中國自主電動汽車的標杆車企，廣汽埃安喜歡將事情做到極致，不斷突破極限，從而在中國電動汽車發展過程中，屢次打造行業第一。
廣汽埃安宣佈品牌獨立，致力於打造中國高階智慧電動車品牌之後，釋出了石墨烯基超級快充和矽負極超長續航，兩項領先行業的電池技術，這兩款全新技術的動力電池將在2021年內正式量產。
最新，廣汽埃安為解決使用者關注的動力電池安全問題，推出了彈匣電池安全系統，擁有超高耐熱穩定電芯、超高隔熱電池安全艙、極速降溫三維速冷系統和全時管控第五代電池管理系統等核心技術，實現三元鋰電池包針刺不起火，遠遠高於國家標準。
背靠廣汽自主體系的高起點發展以及廣汽研究院的前瞻性，回望廣汽埃安短短几年的發展歷史，令人尖叫不斷的汽車電動化、智慧化技術，一個個湧現使用者面前。
回望自主品牌汽車的過去，廣汽集團旗下的自主品牌之一，廣汽傳祺率先打破了自主品牌低價和模仿的形象，定位於中高階市場的轎車、SUV和MPV全系列產品，不斷打破了自主品牌的天花板。
在傳統自主品牌車企用“油改電”車型斬獲電動汽車第一桶金之後，在新造車勢力主導了電動智慧汽車的發展之後，廣汽集團旗下又一自主品牌，廣汽埃安橫空出世。
廣汽埃安打破了自主品牌車企僅有“油改電”車型的歷史，純電專屬平臺帶來越級的車內空間和超長續航，而這僅僅是廣汽埃安智慧電動汽車的一個基礎而已。
隨著汽車電動化技術的發展，電動化不再是新能源汽車的唯一賣點，甚至已經不是賣點。汽車發展開始大力轉向智慧化，而這個轉變不僅僅在電動汽車領域發展迅猛，燃油車也開始了智慧革新程序。
豐富的整車製造經驗、GEP純電平臺和超長續航等電動硬體之外，智慧化成為了廣汽埃安面向未來的發展重點，這個全新的智慧系統被稱之為ADiGO智駕互聯絡統。
在ADiGO智駕互聯絡統之下，高畫質中控屏的背後，是豐富多彩的娛樂應用和智慧座艙等萬物互聯的智慧系統，還有更深層次的汽車智慧化技術，以自動駕駛輔助系統為特色的ADiGO智駕系統。
ADiGO智駕互聯絡統，一輛汽車，不僅僅是當下時間的當下車型，透過OTA遠端升級，實現數字化儀表介面設計的多變，還有汽車駕駛功能的更新。
假如說每家車企智慧座艙的設計見仁見智，假如說螢幕介面的變化僅僅是視覺感知的不同，以自動駕駛系統為未來發展方向的汽車智慧化技術，更是每一家車企的必爭之地。
誠然，完全自動駕駛系統的到來，需要汽車技術的全面成熟，智慧道路和高精度地圖等基礎設施的完善，還有法律法規的明確等等長期因素，因此，自動駕駛輔助系統成為車企當下的發展重點。
如何讓汽車輔助駕駛系統與人的駕駛無縫融合，讓車輛行駛更加安全，讓駕乘者更加安心，一個人機高度融合的汽車駕駛系統，成為汽車的賣點和吸引使用者流量的利器。
廣汽埃安ADiGO智駕系統，涵蓋了一系列令人尖叫的科技，比如一鍵遙控泊車、ADiGO 3。0自動駕駛、AR實景導航以及車機語音系統等等，這些尖叫的科技已經在廣汽埃安25hours體驗中心開放給使用者體驗。
從自適應巡航、車道保持、疲勞監測的2。0版本，到高速公路變道輔助、交通標誌識別的2。5版本，再到高精度地圖、長時方向盤脫手的3。0版本，藉助全車的毫米波雷達和攝像頭、車載5G通訊技術，以及高精度地圖，廣汽埃安在單車智慧和車路協同兩個方面同時融合發展。
從硬體到軟體，從GEP純電平臺到ADiGO智駕互聯絡統，廣汽埃安已經為其高階智慧電動車做好了全面的準備。
廣汽埃安2020年銷量超過6萬輛，同比增長超過42%；在汽車市場加快復甦的2021年，廣汽埃安將迎來全新的第三款全新車型埃安Y、石墨烯和矽負極等全新動力電池技術，還有現有車型的年度改款升級車型，值得期待。
跨國車企的頭兩把交椅，在汽車電動化領域開始加快速度，但智慧化還需要更多時間才能追趕上來，達到使用者的期許，這一點特斯拉全然已經獲得了先入為主的領先優勢。
在自主品牌市場，蔚來、小鵬和理想等新造車勢力，已經初步在市場站穩了腳步，在使用者運營和汽車智慧化方面擁有了豐富的經驗和前瞻性；傳統自主車企的廣汽埃安、領克、WEY等品牌也將全面發力電動化和智慧化。
放眼全球電動智慧汽車市場，沒有哪一個汽車市場能夠有中國市場的豐富多彩，不僅僅有數量龐大的品牌和車型，全新技術和智慧化應用更是層出不窮，並且快速更新迭代。
這就是中國汽車工業彎道超車的機遇，就看看誰能夠不斷革新自我，提供滿足使用者需求的智慧汽車產品。
自成立以來，廣汽埃安有勇氣打破行業發展僵局，我們不知道廣汽埃安還將帶來什麼不可思議的尖叫科技，但第四款車型，小型智慧純電SUV的埃安Y即將來臨，我們可以好好期待。
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