文|二哥頭
坦克300是一輛擁有極高熱度的車。
印象最深的是今年三月，長城釋出的一則凡爾賽得不能再凡的通告：自3月28日起，坦克300將會停止接收新的訂單，原因則是因為坦克300上市之後持續保持熱銷，工廠的產能跟不上，只能停線改造，提升產能。
這則通告至少透露出兩個訊息：一個長城前期沒能給坦克300足夠的產能規劃；二是長城汽車可能自己也沒料到坦克300能有如此高的熱度。
當然，對於產能規劃不足這個問題，其實不能算是個問題，甚至我們認為前期不給坦克300規劃過多的產能，才是正常企業幹出來的正常事。
原因很簡單，硬派越野這一細分市場太小了。
有多小？根據相關資料：2020年，我國越野車 （非承載式SUV，不含皮卡）累計零售量大約在17。8萬輛，在整體乘用車市場的滲透率僅為0。9%。
如果在看過這一細分市場的潛力之後，還卯足了勁的給新車做產能規劃，最後造成產能過剩，那才是真的有問題。
但坦克300卻是個例外，開啟預售20天，訂單便過萬，首月交付量達6018輛，今年1-7月，銷量累積達到38543輛，月均銷量超過5000輛大關。
無論從聲量還是銷量來看，坦克300都有別於硬派越野圈子的老前輩，真正的做到了出道即巔峰。
所以在接到坦克300的試駕活動的時候（“弄潮之旅”第一季之坦克300百城萬里接力行），心裡多少是有點興奮的，就像是即將親臨一家網紅店一樣，總是迫不及待的想要感受其產品的魅力。
9月8日，智電汽車來到了坦克300的生產地，位於永川高新區的鳳凰湖產業園，參觀完整個工廠，印象最深刻的地方是其自動化程度，少部分車間比如焊裝，可以實現100%的完全自動化。
雖然整個的造車流程都已經實現了高度的自動化，效率非常之高，但坦克300還是出現了供不應求，主要原因還是受到晶片限制，這也是整個行業的現狀，在此我們也就不過多贅述，直接快進到試駕環節。
此次品牌方提供給我們的是坦克300城市版車型，其實坦克300城市版和越野版的差別還是挺大的，前者採用新的電鍍前格柵，輪眉、後視鏡和門把手都採用車身同色設計，B柱燻黑處理，車頂架變成了銀色等等。
開起來之後，這款車仍然給了我們相當大的驚喜，我從三個方面來講。
第一點，操控性。
作為一臺重量超過2噸、高離地間隙、同時採用非獨立懸架的車型，上車之前我非常好奇他的底盤操控的取向，到底是笨重還是輕盈疑惑是其他，這代表面對不同產品力表達方向的一種取捨。
就像是舒適與運動之間，你只能做部分取捨，不可能將兩者做到100%的兼顧，這是物理特性所決定的。
本以為坦克300的取向是略帶一點笨重的（因為此前開過硬派越野，所以有了先入為主的概念），不過開起來卻截然相反，定位硬派越野的坦克300，在公路上所表現出來的並不“硬”。
整個底盤轉向都是朝著城市SUV在靠攏，濾震適中，轉向輕盈，甚至於心大一點，說個和大部分城市SUV開起來如出一轍，也並沒有太大的問題。
這可以看做坦克300的一種取捨，也可以是其智慧的一種體現。畢竟現在大部分的硬派越野車，大部分的時間都行駛在平直的大馬路，真正用來越野的時間，可謂是少之又少。如果為了滿足極少部分使用者的小機率用車場景，捨棄掉大部分使用者的駕乘感受，多少是有點買櫝還珠了。
而且值得注意的是，坦克300城市版四驅模式從分時四驅換成了適時四驅，系統會根據輪胎的滑移率等指標自動進行模式切換，並沒有越野版本的分時四驅那樣硬核。
第二點，動力水平。
坦克300全系搭載的都是2。0T+8AT的動力總成，賬面引數是167KW最大功率、387N。M峰值扭矩。
整個試駕過程中，長城的這套2。0T+8AT無論是動力的銜接亦或是換擋邏輯，都已經是相當成熟可靠了，起步有力，中高速再加速能力也強，在我們試駕的整個場景中，還暫時未能感受到動力儲備的極限在哪兒。
可能有部分朋友會這樣認為：在硬派越野圈普遍使用大排量發動機的背景下，坦克300的2。0T多少有點拉低門檻了。
不過我們依舊認為這是坦克300最好的選擇。
一方面，受限於嚴苛的排放法規，大排量發動機會對整個品牌造成不小的排放壓力，另一方面，正如前文提到的，坦克300大多數的使用場景都是鋪裝路面，2。0T發動機動力水平已經可以滿足動力需求。
再一個，售價，你首先得知道即使是在今天，大多數情況下排量大小依舊是和車價掛鉤的，如果採用了更大排量的發動機，那麼坦克300的門檻又會向上抬一個等級，這就會抑制坦克300的走量。
即使退一萬步來講，坦克300的使用者中真有那麼少部分追求極致的使用者，那麼長城研發的3。0T V6發動機也能及時地補上這一部分空缺。
第三點，NVH。
也就是靜謐性，這是讓我們印象最為深刻的一個點，每每提到硬派越野，腦子裡第一個蹦出來的詞往往都是不修邊幅、粗獷等等。
但在坦克300車內，你更能感受到的是溫文爾雅，是一個謙謙公子的形象，整個車內的靜謐性做得相當的棒，甚至於讓你忘記現在身處一輛硬派SUV的車內。
試駕完之後在網上看了下坦克300城市版的配置，果然不出所料，雙層隔音玻璃、ANC主動降噪配置，看得見的看不見的，坦克300都在踐行坦克品牌的另一個標籤：豪華。
整場試駕活動到這裡也就差不多結束了，我們也大概明白了坦克300能持續熱銷的原因：
一、定位精準，硬派豪華智慧SUV，既具有硬派SUV的越野能力，也擁有了其不具備的產品細膩度以及智慧化能力，這在趨同的SUV市場，本就是難得的一種品質；
二、定價，坦克主銷車型售價在25萬左右，相較於動輒50-60萬的牧馬人之流，坦克300表現出了更大的誠意，也使其擁有了更為廣泛的群眾基礎。
三、市場包容度提高，當下汽車消費市場呈現多元化發展，消費者手中的錢多了，自然也願意嘗試更多的新產品，而長城這個品牌，是非常善於抓住這種稍縱即逝的機會。
天時、地利、人和都有了，坦克300火起來更像是一種必然。
