捷途快速崛起背後：奇瑞技術鯤鵬動力加持

縱觀汽車工業的發展，自主品牌的強勢崛起絕對是一道令人振奮的風景線。從備受質疑，到令人側目，自主品牌在這場車市“淘汰賽”中激流勇進，以巨大的進步助力中國製造業，讓全球車壇為之讚歎。中國品牌何以逆流而上？這背後，是中國汽車技術、動力、設計、工藝以及智慧製造等全方位的進步。

奇瑞汽車旗下的捷途汽車，就是這樣一個在奇瑞體系下，以奇瑞技術、動力和體系能力快速晉升主流的車企。短短3年多的時間，已然成為SUV市場主流品牌。這背後，正是曾經的自主一哥技術、體系和動力的強力背書。

鯤鵬動力，強力背書

作為後起之秀，捷途從誕生到現在只有短短3年多的時間，但自成一體，所有產品都寬大、舒適、智慧，緊貼捷途倡導的“旅行+”模式，贏得了消費者的喜愛。旗下產品捷途X70系列、X90系列，都有很高的“品價比”。

鯤鵬動力1。6TGDI發動機

事實上，捷途汽車能快速崛起，與其搭載的動力系統密不可分，X70、X90系列都搭載了奇瑞自主研發的1。5T或1。6T明星發動機。最新的捷途X90子龍已經全系標配奇瑞鯤鵬動力2。0TGDI發動機。

先來說說奇瑞的這臺第三代ACTECO系列1。6TGDI直噴渦輪增壓發動機，動力性與燃油經濟性都很不錯，有一個顯著的指標就是熱效率突破了37。1%。瞭解發動機技術的朋友會有所瞭解，熱效率是發動機核心技術的集中體現，在內燃機發展已經非常成熟的階段，0。1%的提升都非常困難，而突破37。1%，足以顯示出奇瑞這臺自主研發發動機的可貴之處。也正因為其強勢表現，獲得了“中國心”2019年度十佳發動機稱號。

鯤鵬動力2。0TGDI發動機

“技術奇瑞”在技術研發的投入上有目共睹，而經過了二十多年的技術沉澱，又帶來了發動機的進階之作——鯤鵬動力2。0TGDI。“近水樓臺先得月”，與奇瑞一脈相承的捷途汽車用鯤鵬動力2。0TGDI發動機強力背書。

鯤鵬動力2。0TGDI到底有何過人之處呢？在這裡筆者先列出一組資料供大家參考。同為2。0T發動機，鯤鵬動力的最大功率以及峰值扭矩對豪華品牌賓士與寶馬毫不遜色。而且熱效率再上一層樓，來到了38% ，無論是技術實力還是對中國品牌的意義都是里程碑式的。

鯤鵬動力2。0TGDI的強勢表現得益於奇瑞在發動機領域的厚積薄發，該發動機集合了一系列核心技術，比如第二代iHEC（智效）燃燒系統、超級瞬態響應動力系統、全新一代智慧熱管理系統等等，讓車子無論是動力性、效率還是經濟性都有了質的提升。

當然資料總是冰冷的，從直觀感受上講，有了鯤鵬動力2。0TGDI的加持，在低轉速下就能達到390牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅僅八秒內，而油耗卻只要8。1L/100km。

可以說，鯤鵬動力2。0TGDI用技術實現了動力性與經濟性的相對平衡，讓使用者不再為“得此失彼”而煩惱。

奇瑞技術、體系強流助陣

“理工男”、“工匠”、“技術宅”是不少粉絲和使用者給奇瑞汽車的標籤，這來源於奇瑞汽車發軔於上世紀90年代，早於一眾自主品牌，二十多年來堅定技術積累，其專注技術、研發的態度。得益於“技術的奇瑞”，人們樂意給奇瑞貼上“靠譜”、“放心”的標籤。

在當下，一些新創品牌更多強調汽車網際網路與電子產品的屬性，意圖用智慧手機的策略來吸引消費者。這也是為什麼不少新創品牌們相繼折戟，消失在公眾視野外。因為人們更樂於信賴強大造車體系、老牌車企的造車底蘊。

對於老百姓來說，購買一款汽車是大件消費，是否安全，整車水平是否高，造車工藝是否強，試驗是否做到了足夠的里程，技術是否過硬，才是理性消費……一句話，靠譜不靠譜，還要看底蘊，看積累。

捷途汽車屬於奇瑞控股，研發、試製、試驗、質控，都有奇瑞堅持的標準。這是捷途產品入市以來迅速被消費者認可的最大原因。奇瑞技術平臺、配套、體系背書，讓其造車基點和積澱更加深厚。捷途是一個新品牌，但它還是奇瑞技術體系賦能下，擁有更高性價比的品牌。

有了奇瑞技術和體系的背書，捷途汽車快速被消費者認可並接受，而長期深耕“旅行+”策略，讓捷途的產品寬大、舒適、上檔次且價效比非常高，深深擊中了這個級別消費者的需求。

拿捷途的90系產品X90PLUS來說，將安全、智慧、健康、舒適、大空間的特點融入其中，在10-14萬元區間給予消費者越級的豪華體驗。尤其是其5/6/7座的靈活佈局，加上超大空間，讓全家人都能有舒服的位置和乘坐體驗。而且，捷途X90PLUS還配備了雙12。3英寸的大屏以及精緻的皮質座椅，讓老百姓在旅途中享受到車子給予的貼心關懷。