在我們身邊可能不少人都對國外的豪車比較瞭解，但很多人不知道的是，我國浙商龐青年所創辦的青年汽車在我國的豪車領域也曾佔有很高的市場份額。其企業快速發展期間，曾經實現產銷200萬豪車，但企業在發展過程中，卻因收購外資汽車，而讓企業發展走向了沒落。而創始人龐青年也成為了老賴，那麼這場國內汽車收購海外汽車的案例到底中間到底發生了什麼呢？
一、龐青年的青年汽車
青年汽車是由創始人龐青年所創辦，青年汽車在發展過程中是一家特別注重技術創新的企業。青年汽車集團管理系統對技術創新的支撐主要來自以下三方面：先進的技術、不斷自主創新、管理層的重視。青年汽車集團一直高度重視技術創新，並且願意為了技術的引進、消化、吸收以及自主創新投入大量旳人力、物力和財力。
▲龐青年
比如，龐青年曾經花費將近5億元人民幣購買薩博鳳凰技術平臺，只為擁有先進的轎車生產技術。其次，青年汽車集團有非常完備的研發部門以及研發管理部門。成立了汽車研究院，下設客車、卡車、轎車、零部件和工藝研究所以及技術質量管理部，最後，青年汽車集團還與眾多大學合作，走產學研道路。高校包括有清華大學、浙江大學、吉林大學等等在內的知名大學。
在強有力的研發工作的開展下，青年汽車實現了企業的高速發展階段。而技術創新是一個企業在發展過程中的不竭動力之源，也是一個企業在發展中的核心競爭力。青年汽車憑藉著自己在技術上的不斷創新，在我國的豪車市場上佔有較高的市場份額，實現產銷200萬以上的豪車。但一場海外併購案卻把這個飛速發展的企業推行了沒落。
▲水氫車
二、海外收購，走向沒落
薩博母公司通用集團，從2006年開始，就一直考慮將薩博整體打包出售給國內的車企。之後那些年，青年汽車2次都提出過收購計劃，但均以失敗而告終。而創始人龐青年對薩博的收購計劃從未停止，終於在不久之後迎來轉機。華泰汽車與薩博簽約，派遣考察隊伍赴瑞典考察薩博的工廠，由於薩博已經歷了十幾年的虧損，其現狀沒能讓考察隊伍滿意，他們認為，投資當時的薩博會存在巨大的風險。
因此華泰汽車在簽約九天後毀約了，華泰汽車的毀約讓薩博再次陷入危機。危機中的薩博再次與中國最大的汽車銷售公司——龐大集團簽署諒解備忘錄、設計股權認購和訂單交易等事項，只是由於中國政府的干預，其競購專案的主動權又回到了青年汽車公司。不久之後青年汽車與薩博簽署了諒解備忘錄，並提前支付了向薩博預定了總價值達1500億歐元的汽車訂單貨款，便於薩博解決經濟危機。
▲龐青年
薩博由於長期的虧損致使其沒能等到合資審批檔案，並宣佈進入破產保護。在通用的重壓下，青年汽車與薩博的合作之路畫上了一個不圓滿的句號。青年汽車收購薩博止步於交易交割前——失敗。但此輪收購也讓青年汽車的債務危機開始徹底失敗。
三、青年汽車出局，創始人成為老賴
隨著此輪海外收購案的失敗，青年汽車的發展也迎來了下坡路。由於此輪收購過程中，青年汽車挪用了公司大量的現金流，導致青年汽車在發展過程中出現了資金鍊斷裂的情況。青年汽車旗下多位供應鏈的貨款未能及時支付，最後在供應商的聯合起訴下，青年汽車旗下的資產也被法院強制執行，而創始人龐青年也成為了老賴，曾經輝煌一時的青年汽車也迎來了出局的局面。
事實上，此輪海外收購計劃是青年汽車在發展過程中所做的重大戰略性錯誤，按照當時青年汽車發展的過程來看，青年汽車不管是在收購海外公司的資產和能力上都沒有能力來啃下這麼難啃的骨頭。
總結
從近些年來，我國企業在併購海外企業的案例來看，併購後的企業發展大多都不樂觀。原因便在於我國企業目前在海外併購的過程中，經驗多有欠缺。青年汽車本來在我國的發展前景是一片光明的，但此輪併購卻讓這個企業真正的迎來沒落。
▲青年汽車
青年汽車的併購案，給我國諸多國內企業在海外併購的過程中敲響了警鐘。後續，海外企業在併購過程中，必須要進行全方位多角度的調查，不要讓自己入坑，更不要被老外給欺騙哦。那麼從青年汽車的發展來看，還有哪些值得我們借鑑的嗎？歡迎大家在評論區內和我們溝通交流。
