1月24日，中國消費者協會（下稱“中消協”）釋出《2021年十大消費維權輿情熱點》報告，其中“車頂維權事件暴露車企服務漏洞”成為2021年社會影響力第一大話題。中消協稱，該結果是聯合人民網輿情資料中心，基於大資料與輿情社會影響力測算出來，其中“車頂維權事件”引起各界反思的社會影響力指數達到100。9，登上榜首位置。
事件回顧：2021年4月19日，在第十九屆上海國際車展媒體日上，一位身穿“剎車失靈”白色T恤的女子站在一輛特斯拉展車車頂上高喊“特斯拉剎車失靈”，現場一片混亂，最後該女子被抬離現場。當晚，特斯拉發文公開致歉，對未能及時解決車主問題深表歉意。特斯拉在文中寫道，尊重並堅定服從政府各相關部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規，堅決堅定地積極配合政府各相關部門的所有調查。特斯拉已成立專門處理小組，盡全力地滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。
隨著事態發展，市場監管總局、中紀委、中消協等有關部門接連針對此事件發聲。彼時，中紀委官網釋出評論特斯拉深夜道歉：相比於之前的幾次表態，特斯拉終於有了一些誠懇謙和的樣子。中國市場歡迎企業前來投資發展，但對所有企業都一視同仁：必須遵守中國法律法規、市場規則、尊重消費者權益。此外，新華社、央視等官媒也發表相關評論。央視新聞官方表示，特斯拉終於道歉了，但如果不是輿論壓力，“不妥協”的特斯拉多久才會道歉？真相還有待調查，但特斯拉已不是頭一回因維權事件站上風口浪尖。如果“把事情鬧大”才能解決問題，那消費者和廠商都不可能成為贏的一方。特斯拉真正該“槓”的不是維權者，而是自家車的質量，雙方都不該妥協的也應是車輛質量。
特斯拉曾迴應，願意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始資料給第三方鑑定機構或政府指定的技術監管部門或者消費者本人。不過，在維權女車主看來，特斯拉提供的資料並不完整，缺少關鍵專案，導致事故鑑定無法順利進行，直至目前該事件仍未有突破性進展。當然，近一個月來維權女車主同樣針對資料與鑑定問題進行回覆，而特斯拉方面反倒沉默對待鮮少針對維權車主的資料質疑而回應。
中消協認為，車展維權現象屢現主要反映出三方面問題：一是消費者在汽車領域特別是智慧網聯汽車領域的維權仍然存在痛點、難點和堵點；二是面對消費者維權，車企要及時給消費者合理的解釋，迴應輿論關切，而不當的迴應處置往往會進一步加劇企業與消費者之間的矛盾；三是車展維權事件屢現影響汽車行業輿論形象，不利於汽車產業高質量發展。對此，一方面，車企應嚴把安全關，保障車輛使用安全和消費者權益，同時也要做好售後服務工作，理解消費維權訴求，並給出切實有效的解決方案。另一方面，有關部門及各級消協要進一步暢通消費者投訴渠道，引導消費者透過合理合法手段和法律途徑維護自身權益。
新能源汽車的全面爆發，是2021年汽車行業最大的亮點。然而，在爆發式增長的背後，新能源汽車的補能、智慧電動汽車的資訊保安、資料合規以及輔助駕駛功能的安全性等方面問題依然不少。
從年內特斯拉的表現來看，正是反映出此種情況。資料顯示，2021年特斯拉中國在華銷量320743輛，同比增長133。3%。其中，Model 3全年累計銷量150890輛，同比增長9。8%；Model Y全年累計銷量169853輛，是特斯拉在華銷量最多的車型。此外，特斯拉在年內股價大漲，從2021年1月4日的729美元漲至2021年12月31日的1056美元，總市值首破萬億美元，成為繼微軟、蘋果、亞馬遜、谷歌後又一家市值達到萬億美元的公司。
在銷量快速增長的同時，特斯拉品牌在年內召回量也創新高。綜合國家市場監管總局公告，2021年特斯拉在國內進行6次共計召回543811輛電動車，遠超2020年召回水平。值得一提的是，2021年2月8日，國家市場監督管理總局與中央網信辦、工業和資訊化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠端升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
誠然，特斯拉中國已經成為特斯拉在全球的重要市場。在這種背景下，特斯拉必須在中國贏回更多消費者的信任，這種信任不僅僅是產品的認可，更要建立一家新能源汽車頭部企業所應有的形象和社會影響。此外，公關發聲的目的是為了解決企業與使用者之間面臨的信任危機，而不是簡單地表達自己高高在上的姿態。不管是對特斯拉還是其它品牌，企業與使用者始終是一體的，企業承擔社會責任的方式，是提供優秀的產品，提供良好的服務，才能更好引領品牌發展。
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