面對市場質疑，積極迴應顯然不比降價來得更直接有效，所以，在經歷一系列熱搜，被罵得體無完膚的時候，特斯拉又降價了，原本34萬的Model Y直降7萬，硬生生來到27萬多的價位，所以，特斯拉又爆單了，據特斯拉4S店銷售人員透露，目前Model Y的訂單已經排到了9月下旬。
毫無疑問，Model Y的降價，就是特斯拉砸向國產新勢力造車的當頭一棒，有一眾國產新能源車越賣越貴作為基調，特斯拉的價格下行比起來自然也就更為吃香，合資大品牌降價，誰能抵擋這波誘惑呢？從特斯拉屢屢爆單的銷量來看，沒有。
有意思的是，在“剎車門”“質量門”尚處於風口浪尖的時候，特斯拉寧願選擇站直腰板被罵，也不願意選擇向消費者低頭。在輿論逐漸平息的現在，又迅速用一波降價快準狠地完成了收割。誰說特斯拉公關部門不做事來著？特斯拉用獨特的營銷手段，向市場詮釋了面對質疑，怎麼才能做到“緊急避險”！
當然，Model Y的爆單也並不是毫無理由，作為一款入門價格降到30萬以內的特斯拉SUV，Model Y本身也有著相對不錯的實力，譬如525km的續航，以及增配的方向盤/座椅加熱、LED燈光、多達15個的揚聲器喇叭，雖然配置說不上多麼豪華，但在一眾追求豪華配置的國產新勢力造車企業面前，Model Y也並不缺乏實用性。對此，特斯拉4S店銷售也直言，“比配置自然比不過，但一套精裝修的老破小和一套簡裝修的新樓房，你說你要啥”，話雖誅心，但也印證了多數消費者的選擇。
進入中國市場前，特斯拉曾經飽受質疑，品牌也搖搖欲墜；進入中國市場後，特斯拉飽受質疑，但銷量不減反增。特斯拉和國內消費者們，儼然上演了一次真香定律，而一眾國產新勢力車企們，是否也應該自我反思一下怎麼才能籠絡消費者的心？與其平平淡淡硬撐著半死不活，其實不如多挨點罵後再送點溫暖，畢竟隱藏在熱度和罵聲後面的，除了質疑，也可能是源源不斷的銷量。
這年頭，連特斯拉一個外來車企都學會了如何在站直和躺著之間找到平衡，被罵之餘還知道給消費者個甜棗吃，一眾國產新勢力們，是不是也該開始選擇點不一樣的營銷？讓國內消費者們，即使作為“韭菜”，也能做到心甘情願被“收割”？
