在北非和西非的撒哈拉沙漠邊緣地帶，生活著一個特殊的遊牧民族——圖瓦雷克族（Touareg）。這個信奉伊斯蘭教的神秘部族有個獨特的習俗：女性不需要面紗蒙面，相反25歲後的成年男性需要用靛藍色的面紗遮住面容。大眾以圖瓦雷克部落的名字命名旗下首款豪華SUV，意在凸顯其出色的效能和征服環境的自信。今天我們的主角也披著藍色的外衣，不知道接下來它會展現出怎樣的表現。途銳車型的誕生要歸功於 “大眾教父”費迪南德·皮耶希，正是由於他的決策，大眾開始進軍高檔豪華車領域。2002年巴黎車展，大眾途銳第一次亮相，至今已經過去了19年。
途銳是一款很有故事的車型，2005年，途銳成功征服了世界上最高的活火山奧霍斯德爾薩拉多山（6080米），創造了汽車所能到達的最高海拔的世界紀錄。
第二年，中期改款後的途銳V10 TDI拖著155噸的波音747-200前進了150米，創造了汽車拖拽重量的世界紀錄。-
在賽車領域，途銳也是一把好手。途銳車隊於2009到2011年間蟬聯了三次被譽為世界上最艱苦越野拉力賽的達喀爾拉力賽的冠軍，將越野基因刻入了品牌的骨髓。
我們即將要體驗的是第三代途銳2021款 3。0TSI 銳享版 曜黑運動套裝車型（以下簡稱途銳曜黑版）。
途銳曜黑版基於大眾MLB Evo模組化縱置發動機平臺打造，與蘭博基尼Urus、賓利添越、第三代保時捷卡宴、第二代奧迪Q7採用相同的架構，同時搭載了4MOTION全時四驅系統，整體輕量化的同時，轉彎半徑更小，操控更加靈活。
外觀
途銳曜黑版依舊採用了大眾家族化的設計語言。在當今大打差異化的大潮中，別的品牌都在不斷地想方設法尋求外觀上的創新，大眾以不變應萬變，反而保留了自己獨有的個性。途銳曜黑版車身採用了一種微微泛紫的“魅影藍”，細節部分採用黑色的元素搭配，整體展現出濃濃的戰鬥氣息。
途銳曜黑版依舊延續了2016年T-Prime概念車的設計思路，正面配有多橫幅式的貫穿式進氣格柵，內部採用燻黑處理，格柵正中是大眾品牌Logo。俗話說得好：“不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母”。格柵左下位置的“R-Line”標誌點明瞭整車搭載的R-line運動專屬套件。
中網和兩側的IQ。 Light矩陣式LED前大燈組呈一體式設計，整個燈組由128顆獨立的LED燈珠組成，其中近光燈48顆LED，遠光燈27顆，其餘是日間行車燈、靜態彎道燈和轉向訊號燈等。這套智慧互動式燈光控制系統支援12種不同的動態照明模式，涵蓋各種天氣和路況，解決了日常駕駛中的各種痛點。
來到側面，可以看到途銳曜黑版的體型十分圓潤有力，上腰線自前翼子板處的R-Line飾板出發，沿著門把手微微上揚一直延伸到尾燈位置，而下腰線呈上揚態勢，升高了車底的視覺高度。此外，後門和後翼子板處的線條十分飽滿，呈現出一種蓄勢待發的姿態，再加上黑色鋼琴烤漆設計的窗框和運動輪輞，整體極具運動氣息。
車身尺寸方面途銳曜黑版和上代保持一致，長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm。從側面可以看到車頂上方同樣經過黑化處理的行李架和鯊魚鰭，車頂線條在車尾部分略有下沉，勾勒出年輕動感的運動姿態。
途銳曜黑版的車尾造型比較圓潤厚實，後備箱蓋帶有微微隆起的弧度，給人一種立體感。排氣採用雙邊單出的排氣佈局，下包圍處的鍍鉻飾條換裝了黑色鋼琴烤漆材質，與整車保持一致。
和車頭對應，途銳曜黑版車尾採用了燻黑處理的LED尾燈組，包含了LED尾燈、剎車燈、倒車燈、後霧燈和動態轉向訊號燈。尾燈和剎車燈採用了迴旋鏢式的造型設計，兩兩配對拼接成了一個完整的菱形，再加上車頂高位剎車燈和下包圍的貫穿式燈條，點亮之後極具辨識度。
內飾
如果說外觀設計上大眾想表達是對途銳運動效能的彰顯，那麼內飾方面就是另外一種設計語言了。途銳曜黑版搭載了大眾劃時代的Innovision Cockpit數字化駕駛艙，材質和做工極盡考究，將豪華與科技的氣質盡顯其中。
途銳曜黑版的車內佈局是以駕駛員為中心設計的，可自定義全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示和大尺寸中控屏組成的三屏聯合都環繞者駕駛員為中心展開。右側是貫穿式的空調出風設計，下方配有副駕位置的儲物櫃。
作為豪華車型，車內的用料也極為考究。途銳曜黑版採用黃色雙縫線織物和真皮雙拼材料，輔以天然木紋飾條和鋼琴烤漆飾板，做工十分精細。整體設計第一眼看上去並不驚豔，但細節部分處處都表現出了不俗的品質感，或許這便是大眾獨特的“低調”風格吧。
到了夜晚，車內的30色可配置氛圍燈將車內環繞，完美地烘托了行車氣氛，彷彿置身於未來的科技座艙。
平底的三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，握持感相當不錯，上面的鋼琴烤漆觸控按鍵科技感十足。
12。3英寸的液晶儀表盤支援個性化配置，可以根據使用者的喜好自行設定顯示模式和內容。
HUD抬頭顯示投影面積可達217x88mm，能夠十分清晰的展示包括道路交通標識、碰撞預警、車道保持預警、盲區監測等等在內的多樣化資訊。
中控臺分為上下兩層的佈局，上面是15。3英寸大尺液晶中控屏，這塊存在感極強的大屏向駕駛員側微微傾斜，視覺上和左側的儀表盤融為一體。為了提升車內的科技感，大眾取消了大量的實體按鍵，空調設定、座椅通風和座椅加熱等功能都改為透過觸控的方式來實現。
這塊15。3英寸大屏搭載了Discover Premium資訊娛樂系統，支援語音、手勢等多種互動方式。內建的互聯導航具備3D城市模型地圖，還能透過OTA線上升級。使用者還能透過“眾行家”（Volkswagen Car-Net）車聯網服務一鍵獲取呼叫服務類、線上服務類和遠端監控類多達20餘項服務。除此之外，途銳曜黑版可以透過蘋果CarPlay、百度CarLife及MirrorLink與智慧手機相連。
手機的通訊、音樂、導航等多種APP可以直接呈現在螢幕上，科技感滿滿。
向下越過空調出風口後，就是中控臺的下層部分。這裡的設計風格延續了大眾的經典傳統，黑銀雙色的按鍵、旋鈕外加鋼琴烤漆的飾板，凸顯了豪華車型不凡的質感。雙杯託和支援無線充電的儲物槽中規中矩，實用性相當不錯。
銀色的啟停按鈕和電子手剎在右手非常順手的位置，自動駐車，自主泊車和雙閃這些日常行車中常用的基本功能都採用實體按鍵控制。值得一提的是，自動駐車按鍵旁邊還有一個旋鈕式的多媒體控制鍵，方便了副駕乘客控制多媒體音量，避免了操作中控時分散駕駛員注意力的情況。
真皮包裹加銀色點綴的電子檔把造型很有機械感，給人一種厚重的感覺。實際體驗中握持感相當不錯，可以給予駕駛員一種操控的樂趣。
途銳曜黑版全車座椅採用柔軟舒適的Vienna真皮包裹，支援加熱通風功能。實際乘坐時後背和座椅緊緊貼合，腰部背部都能得到很好地支撐和包裹，但又不會因為不透氣而汗流浹背，舒適性滿分。
前排座椅具備18向電動調節、頭枕4向調節，俯仰之間總能找到舒適的角度。
得益於近2。9米的軸距，後排的空間表現還是相當優秀的，頭頂可以看到非常大的全景天窗，視野感覺非常開闊。除此之外，後排還設有獨立的空調出風口、220V電源介面、點菸器和兩個Type-C介面，配置相當全面。
電動感應後備箱的常規容積是810L，後排座椅等比例放倒後，可以拓展到1800L，完全可以滿足日常所需。
配置
硬體配置全能，軟體配置途銳曜黑版也毫不含糊。平日裡常見的智慧駕駛輔助功能，像是ACC自適應巡航系統、車道保持輔助系統、變道輔助系統、交通標誌識別、主動剎車、疲勞識別系統等都可以在這輛車上看到。稱得上是別人有的我都有，別人沒有的我也有。
帶跟停功能的ACC自適應巡航控制系統可以讓車輛保持定速行駛，在限速範圍內自動識別前車，並根據設定好的車速調節與前車的車距。
車速在32km/h以上時，變道輔助系統（帶後方交通預警功能）會幫助駕駛員監測側後方視線盲區。系統實時監測並計算側後方盲區來車，並透過訊號燈對司機進行預警，消滅安全死角。
車道保持輔助系統可在車道偏離預警系統的基礎上對剎車等協調裝置進行控制，時刻提防事故隱患。
途銳曜黑版配備了包括了前後倒車雷達與360°3D全景影像功能的智慧泊車輔助系統。這套系統由車頭、車尾、左右外後視鏡上的四枚攝像頭捕捉車輛周邊實時情況，全方位捕捉並最佳化生成360°全景俯檢視，輔助駕駛員泊車。這套系統還可以實時監測倒車時的側後方來車，透過蜂鳴提示預警，規避可能產生的險情。
動力
動力方面，途銳曜黑版搭載了代號為EA839的3。0T V6渦輪增壓發動機，最大輸出功率340馬力，匹配8速Tiptronic手自一體變速箱。這臺發動機採用雙側對稱式進氣方式，1340轉/分鐘時就可以達到最大扭矩，百公里加速僅需5。9秒，最高車速可達250公里/小時。
實際體驗中，這臺德系純血的發動機並沒有讓人失望。S擋下澎湃的動力輸出和高效的傳動系統如臂使指，展現出非凡的動態表現和操控感受。剛起步時，油門的響應會產生一瞬間的停頓感，彷彿在宣告派對即將開始。下一秒，你會感覺這輛車像是被喚醒了一般，動力瘋狂地輸送到四個車輪之上，整輛車像離弦之箭一樣衝刺而出。然而，猛烈的動力輸出並沒有失控的感覺，整車的加減速和轉向依舊得心應手，經過專門調校的NVH會給人一種仍在低速行駛的錯覺。
切到D擋，途銳曜黑版又變回了一個衣冠楚楚的紳士，平穩的動力輸出讓駕乘體驗變得更為舒適，很好地詮釋了德系豪華車的品質感。
途銳曜黑版還搭載了帶有託森機械差速器的4MOTION全時四驅系統，可根據實時路況，將動力合理的分配到前後軸。前輪可分配到最大70%的扭矩，後輪最大可以分配到80%的扭矩。
在巨石路專案的過程中，雖然出現了類似交叉軸測試的車輪懸空的情況，但是途銳曜黑版並沒有出現車輪打滑的現象，以其良好的透過性輕鬆完成了測試。
底盤方面，相比前兩代車型上使用的雙叉臂結構，途銳曜黑版採用了前後五連桿式獨立懸架，並配備了5檔不同高度的自適應空氣懸架。這套懸掛系統能夠很好地兼顧支撐性和舒適感，對於細碎顛簸的過濾十分也比較徹底。
面對40度陡坡的挑戰時，接近2。2噸的重量並沒有影響途銳曜黑版的表現，強大的扭矩和充沛的動力輸出使得途銳輕鬆完成了爬升。
調至最高高度的空氣懸架大大增加了途銳的接近角、離去角和離地間隙，使得途銳曜黑版進入坡道和離開坡道時沒有剮蹭到車底。
總結
作為大眾的第一款豪華SUV，途銳一直佔據著大眾SUV家族的旗艦地位。隨著時代的變遷，途銳也在不斷地完善自己。途銳保留了自己達喀爾三冠王的硬派基因，更加專注於品牌品質的表達，在原有的出色效能上加入了更多的智慧科技配置，以滿足如今消費者的需求。相比同樣MLB Evo平臺的奧迪Q7、卡宴等兄弟，途銳無論在動力、操控、舒適性、還是科技配置上都不遑多讓。放眼同級別其他對手，價效比十足的途銳都是一個相當不錯的選擇。
