隨著社會經濟的飛速發展，人均生活質量的日漸提高，越來越多的消費者在考慮購買新能源SUV，且重點已經不僅僅是放在價效比，空間感等問題上，而是這輛車能不能帶來想要的豪華感，科技感，甚至是想要的效能。其中凱迪拉克LYRIQ作為後來者，正式於第十九屆廣州國際汽車展覽會中國首發。凱迪拉克LYRIQ的到來，開啟凱迪拉克品牌電氣化時代的新篇章，同時也在2021廣州車展開始了新的一頁。從市場的角度而言，能夠作為LYRIQ對手的產品其實也不算那麼多，那麼今天咱們就來聊聊，最近一直都在被大家拿來對比的兩輛車，奧迪e-tron與凱迪拉克LYRIQ。
高度還原概念車的設計基因，令人為之著迷
LYRIQ是一臺看著很出彩的車，高度還原了其概念車的設計基因。全車外飾共736顆LED光源，前臉是超1。8米超大尺寸的黑晶光曜格柵，流光星雨直列式LED大燈，1。83平方米超大全景玻璃頂。日間行車燈內側的照明元件是近光燈和遠光燈，而轉向燈則隱藏在水平凹槽中。尾燈的設計感則更為強烈，流暢的燈組線條對車輛的溜背式造型進行了勾勒，同時也縮短了上圍的視覺長度。
而作為奧迪首款MEB純電平臺車型的奧迪Q4 e-tron，採用奧迪家族全新的語言設計，塑造了一個動感與優雅兼備的標準車身。但還是不夠讓我眼前一亮。相比較奧迪e-tron，還是凱迪拉克LYRIQ感覺很高貴，辨識度也更高。
內飾配置高階，打造出猶如影院般的視聽體驗
內飾方面，凱迪拉克LYRIQ搭載一塊33英寸環幕式超視網膜屏，而且這個環幕式視網膜屏是根據車輛內飾設計量身定製的，它在兩個維度上都有曲率，其畫素密度達到271ppi的行業頂級水平（作為對比iPad Pro畫素密度為264ppi），整合儀表盤、資訊娛樂、導航、燈光控制、空調等功能。這塊螢幕也是車內空間的核心，它把其他內飾元素都聯絡在了一起。這塊螢幕在國產LYRIQ上將為全系標配。
而為了讓這塊螢幕更加流暢地執行，凱迪拉克還為其配備了高通旗艦級8155晶片。整車後排同樣提供了三塊螢幕，連同涵蓋19個揚聲器的AKG高保真音響系統，為乘客打造出猶如影院般的視聽體驗。
而奧迪 e-tron配備了奧迪目前所有產品序列中顯示面積最大的11。6英寸MMI觸控式螢幕，雖然集成了超強理解力的自然語言語音控制系統，但是誰沒有語音控制系統呢，就是這螢幕也太小了，不夠大氣。
基於通奧特能純電平臺打造，兼顧效能、安全和續航
也許大家更想了解的是，讓凱迪拉克首次“觸電”的LYRIQ，將如何讓消費者和“未來”通上電。LYRIQ基於通用集團的奧特能純電平臺打造，是純正血統的電動車，絕非油改電車型。首發的後驅長續航豪華版車型搭載了最大功率255千瓦、峰值扭矩440牛·米的後置電機。奧迪 e-tron也具有卓越的駕駛效能，採用純電動形式驅動，前後雙電機，但是相較之下，LYRIQ運動感更強，這是奧迪 e-tron不能與之匹敵的。
在電池安全性方面，奧特能平臺透過正極材料的奈米級原子包覆和定向摻雜，使電芯的熱穩定性提升10%； 在電芯之間，則使用了新一代氣凝膠作為隔熱材料，600°C隔熱；在每個模組配置了整合式全獨立液冷板，熱交換率提高10%；電池模組壽命整體可提高約15%；此外，全新電池物理防護架構採用高強度的井字形框架結構，超高強度鋼佔比37。5%，高強度鋼佔比約61%，抗擠壓能力達到國標的3倍。
此外，首發後驅長續航豪華版CLTC續航里程超過650公里，並支援全生命週期快充，充電10分鐘續航96公里，後面LYRIQ還將推出百公里加速不超4。9秒的四驅版，而奧迪 e-tron的0-100km/h加速時間為6。2秒，想必還是LYRIQ的推背感更強烈。
總體而言，LYRIQ所應用的奧特能平臺像一劑止痛劑一樣，讓動力、安全、續航等使用者痛點得到了解決。但從某種意義上說，擁有百年曆史的凱迪拉克能夠做到這些，也是實力所得。
此次LYRIQ的到來，也對電動出行卻給予了新的解讀——凱迪拉克追求的不僅僅是出行方式的改變，而是想為消費者打造一種與眾不同的出行體驗感。
