新款雷克薩斯IS是在豐田Shimoyama試驗場開發的-傳奇Nurburgring的縮小版！
雷克薩斯IS
動力總成： 2。0升180 kW / 350 Nm的汽油渦輪直列四缸，8。2 L / 100 km，8速自動變速箱，RWD（IS 300）
2。5升133 kW / 221 Nm的汽油混合直列四缸（總功率164 kW）輸出），5。1升/ 100公里，無級變速箱，後輪驅動（IS 300h）
或3。5升汽油V6、232kW / 380Nm，9。5升/ 100公里，8速自動變速器，後輪驅動（IS 350）。
車身樣式：四門轎車。
是的，好的，讓我們從顯而易見的內容開始-偏光格柵的偏光也沒有減少。雷克薩斯（Lexus）的3系列/ C級/ A4競爭對手很早就證明了它具有與歐元抗衡的質量和能力，但是這種造型已經有好幾代人了。現在有一個新的，我們寧願喜歡它。是的，其中包括格柵。。。
儘管SUV一直在統治著銷售排行榜，但很高興知道雷克薩斯仍然是RWD轎車的粉絲。
“新” IS不是完全“新”的，而是基於上一車型的RWD平臺的修訂版，但其中絕大部分都包括車身和內飾，這意味著新的，更具侵略性的外觀，尤其是在外面。IS以多種形式，標配180kW 2。0升渦輪增壓汽油IS 300和164kW 2。5升混合動力汽油IS 300h， F Sport和Limited Edition形式，而232kW 3。5升V6 IS 350僅以F Sport形式。
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新IS將所有預期的雷克薩斯（Lexus）風格提示包裝到中型轎車中，效果極佳。
所有2。0升渦輪增壓車型和3。5升V6均採用8速自動變速箱，而混合動力車則採用無級變速箱。
入門級IS 300和IS 300h標配了新的10。3英寸觸控式螢幕資訊娛樂系統，18英寸合金輪轂，輪胎壓力監測系統，LED前大燈，尾燈和日間行車燈，帶撥杆移位器的皮革方向盤，合成皮革內飾，帶有8聲道放大器的10揚聲器音訊系統，嵌入式衛星導航以及Apple CarPlay和Android Auto。
每種車型還標配有雷克薩斯安全系統套件，該套件包括具有晝夜行人檢測（以及白天騎行者檢測）的自動緊急制動，車道偏離警報和轉向輔助，車道對中，動態巡航控制，自動遠光燈和路標承認。
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如果您不喜歡雷克薩斯（Lexus）的“主軸”格柵，請立即移開視線-在新IS上，它沒有任何縮小的空間。。。
然後，該系列分為F Sport和Limited兩種型號，均在入門規格中添加了不同的裝置。
F Sport車型增加了Sport +和定製的駕駛模式，自適應可變運動懸架，F Sport內部裝飾，包括帶通風的運動前排座椅，皮革運動方向盤和變速桿等。F Sport車型還配有多透鏡LED大燈，鋼琴黑色外觀細節和19英寸深色金屬輪轂。
然後，350 F Sport也獲得了銀色木紋內飾，磨砂黑色19英寸合金，扭力有限滑差速器以及232kW V6發動機的評分。
另一方面，限量版車型採用的是入門級車型，配備了銀色金屬19英寸合金輪轂，黑色木紋內飾，17揚聲器的Mark Levinson高階音訊系統，配有12聲道放大器和7。1環繞聲處理，以及全景監視器。
IS的底盤非常適合賽道，儘管只有V6發動機在賽道上感覺特別在家。
雷克薩斯推出了新的IS和LC敞篷車，我們已經在北帕默斯頓的家中駕駛過，然後我們去了陶波，第二天又去了漢普頓唐斯，享受了一個下午的賽道樂趣。
IS在旅途中是一種甜蜜，舒適的事物，讓我感覺到它多年來演變成的更大的巡洋艦。平穩成熟的騎行是普遍的屬性，但它仍然具有超越彎道的敏捷性。
而且，最重要的是，適當的RWD運動型轎車感覺。
IS表現出的所有形式的最佳特徵也許是能夠輕鬆地在輕鬆，超舒適的巡洋艦與鋒利而敏捷的娛樂機械之間進行轉換，而無需費心使用所提供的駕駛模式。
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IS配備了高品質的內飾，而紐西蘭車型甚至在方向盤上也都安裝了正確的側面。
引擎和過渡提供了各種有趣的功能組合。
IS 300車型中的2。0升渦輪增壓發動機轉速稍低，令人昏昏欲睡，要花一些時間才能加速運轉，只有在它開始逐漸接近其最大功率（達到5800rpm的峰值）時，它才真正生效。當然，這感覺並不像180kW的汽車。
但是，一旦啟動並執行，它就毫不費力地變得平滑，強勁，並且驚人地快速跨越了扭矩曲線，使它成為了一流的露天巡洋艦和輕鬆的推土機。
V6的類似之處在於它沒有低下的離線打孔器，但透過中距離的打孔器甚至更強的打孔器和濃烈而憤怒的叫聲來彌補它（這很有趣，但也許300和350機型共享的8速自動變速箱令人愉悅且反應靈敏，直到在兩個引擎上都能很好地工作為止。
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雷克薩斯這次將L形LED DRL整合到了前燈中。
IS 300h混合動力車是有趣的野獸。它的功率和扭矩比300的2。0升渦輪發動機要小，但透過其中檔車廂也變得更加強大和靈活，並且與眾不同。在您典型的紐西蘭道路上，它感覺更靈活，更具駕駛性，其動力傳遞順暢，與IS的順暢操控相得益彰。
但這是非常無級變速的，我的意思是說它喜歡加速下的出色駕駛技巧，並會產生像真空吸塵器一樣奇怪的聲音。真奇怪。。。
但這也略微佔據了我們首選動力總成的優勢。
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如果不是因為300h的傳動系統具有非常傳統的CVT特性，我會說F Sport混合動力車是我的選擇，並且在很多方面仍然如此，但是V6 350因其強勁的效能而獲得了點贊，令人振奮的自然風光和可愛的8速汽車。
也就是說，入門級300是一款裝備精良，極為舒適和令人愉悅的運動型轎車，它囊括了您希望從雷克薩斯（Lexus）獲得的所有豪華，技術和工藝，這使歐洲競爭對手的產品與之相似有點高估。
您想要的不是歐洲的精美，高質量的中型運動型轎車，外觀很棒（標準免責宣告：格柵是主觀的東西……），而且價格合理，裝備精良。
