品牌號召力在持續減弱，被飢餓營銷正反噬的品牌。
雷克薩斯一心想成為一線豪華品牌，所以在定價上全部參考BBA。雷克薩斯（豐田）曾經讓人想到與BBA差異競爭的優勢是什麼，就是混動。還有老一代車主對於質量的口碑。
但是22年1-6月銷售卻只有8。6萬輛的雷克薩斯，竟然同比下滑三分之一。屢屢提到的國產也更加徹底沒有可能。
有人說：沒有國產化作為降低成本的基礎，售價上與沒法和BBA對手競爭？
我不認同以上觀點：林肯的配置用料成本比雷克薩斯貴的多，從美國墨西哥進口，為什麼同級別的車只要雷克薩斯的八折？ 為什麼雷克薩斯只在中國賣這麼貴。因為豐田韭菜多。
當然我也必須承認，雷克薩斯這種東方美學的外觀設計，的確精緻漂亮大氣。
那麼問題來了，雷克薩斯究竟該如何拯救自己逐漸下滑的銷量呢？雷克薩斯ES給出的答案是，漲價！最高漲了4000元。
個人總結以下原因：
1、因為直飢餓營銷，品牌影響力正在持續走弱。不想當韭菜的人，都選擇了別的品牌。
2、“加價”成為了雷克薩斯的烙印，再加上傲慢的銷售人員對價格的一再堅挺，割加價近50萬的“韭菜＂。但也讓清醒的人，看清了這個品牌的無底限。
3、工匠精神失靈，減配越來越嚴重。曾經的靜音的質感和馬克音響，中低端車型中，己失去標籤。
二線豪華品牌，紅旗、凱迪拉克、甚至是國產化的林肯都在逐漸追趕，後面還有蔚來、理想等新能源品牌正在收割市場。
留給雷克薩斯作調整的時間己經不多了。
