不是沒有高薪的行業，而是這些高薪的行業因為工作難度和工作時間被多數人忽略。近幾年很多農民工隨著各地城市的建設，工作崗位便的多樣，所選擇的工作也更加多樣，並且一些技術工種的工資普遍偏高，這說明農民工這個行業已經開始呈現好轉趨勢，但未來還會有農民工的存在，這我們就不得而知了。
與農民工相近的行業中，有一個叫貨車司機的，去年根據官媒的資料統計，全國載貨汽車僅剩1087。72萬輛，下降了19。8%，而貨車司機的數量的缺口也達到了千萬，各大物流公司都出現了招工難的現象。與農民工一樣，他們都希望自己的後代不要從事這類職業，並且還有一部分從業者準備放棄這個行業。
無論是農民工還是貨車司機，他們幹這行的目的就是希望自己的後代能夠擺脫這行，這便是貨車司機和農民工逐漸變少的原因之一，也是貨車司機“一工難求”的原因。貨車司機所欲高風險，高成本，高收入（但並不穩定）的行業，根據平均工資來看，2019年，貨車司機的最高月薪僅2。5萬，平均薪資也僅6000元。而目前，貨車司機的普遍薪資已經達到了近萬元，但依舊沒有人。
其實人們越來越不願意做貨車司機，有多方面的因素。第一貨車司機需要兩個人一起，一單貨物如果要趕時間運輸，那麼一個人怎麼可能長時間駕駛？所以需要一個伴，而這個人也不可能隨便找一個，一般情況下都是夫妻兩人。第二，超載，違章等等問題層出不窮，第三，不法分子也經常緊盯貨車司機的郵箱，第四貨主與發貨方，以及掛靠公司的咄咄逼人，第五，患病機率高。
除了這些社會因素之外，再來看看整個貨運市場。有人說貨車司機已經是供小於求，但是長期的運價低，導致這種供求關係發生轉變，就成為供過於求。很多人不理解，為什麼司機數量變少了，還是供過於求？要明白不是因為司機變少了，這個行業成為緊缺的行業，而是因為運價低，供過於求，導致貨車司機減少。
所以行業短缺還是因為價格問題，所謂的月薪近萬隻是一個平均值，現在哪個行業的平均值不是上萬？但要看普通大眾的薪資，他們基本上都是比底薪多一點點，但貨車司機哪來的底薪？所以反觀農民工，工資普遍上漲，雖然與貨車司機一樣，但因為工資和保障都變高，所以：農民工也不願意去做貨車司機。
