近日
倍受關注的
滬渝蓉沿江高鐵
上海至南京至合肥段
（俗稱“北沿江高鐵”）
可行性研究報告
獲得
國家發展和改革委員會
正式批覆
標誌著該專案前期工作
取得重大突破性進展
為專案後期開工建設打下了基礎
圖片來源：長三角鐵路
該專案連線
上海市、江蘇省、安徽省
一市兩省，起自上海市
新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站
，線路全長554。6公里（其中新建鐵路519。9公里），設計時速350公里，為雙線高速鐵路。
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設
16座車站
，
新建車站10座
，分別為
上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀徵北站、
南京北站
、大墅站
。專案配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。
專案建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年，規劃遠景年輸送能力為
每年單向5000萬人
。
滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段系國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，
專案的建設對於深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義。
