在中國市場，旅行車就不是走量的主流，但連轎車都賣不好的標緻卻說要引進508SW，大眾CC獵裝版國產也是板上釘釘的事，既然有車企這麼做了，我們還是喜聞樂見的，但旅行車真的是你會買的車嗎？我們身邊還有哪些選擇？
標緻508SW：垂死掙扎
標緻確實是一個很悲催的存在，本來對新一代508L給予厚望，外觀、內飾同級沒有一個能打的，該加長也加長了，15。97-22。57萬的售價也算是誠意十足，不像以前那麼高高在上。法國人很謹慎地為508L定下了2萬輛的年銷量目標（2019年3月上市），但9個月裡只賣出了5008輛，才達成四分之一，難道人們真的就因為沒有了無框車窗和一體式尾門就不買了嗎？
早在2018年的中國國際進出口博覽會上，標緻508SW就已經在國內亮相過了，當時亮相的還是一臺508SW GT版本車型，它搭載的1。6T高功率發動機可以輸出225匹馬力以及300牛米扭矩的強悍動力，匹配一臺8速手自一體變速箱，並採用了多連桿式後獨立懸掛以及可變阻尼減震器，絕對又是一臺扮豬吃老虎的好角色。
從產品力來看，標緻508SW絕對是一臺你找不到任何理由不買的車型，首先大家詬病的三大件在這臺車上是頂配版本，其次從設計上來說，法蘭西獨特的浪漫風情也在它身上展現的淋漓盡致，像是低矮扁平的車頭比例、獠牙形狀的大尺寸LED日行燈，都極具辨識度與設計感。
內飾部分像是戰鬥機座艙、鋼琴按鍵亦或特殊造型的運動方向盤，都是讓人愛不釋手的獨特設計。
更別說作為旅行車的它，有著優雅修長的曲線以及風情萬種的無框車門，絕對是人見人愛。要是沒有下面這臺大眾CC獵裝版的出現，最美中級瓦罐稱號賦予508SW我覺得也是無可厚非的。
標緻為何堅持要引進508SW我不知道，或許在中國的車展亮相只是為了探探口風，如果真是信了那些“引進我就買”的邪……不過我還是希望能夠在中國市場看到一款如此漂亮的旅行車，至於什麼售價，我覺得已經並不重要了。
大眾CC獵裝版：又是最美大眾？
直到一汽-大眾正式宣佈大眾CC獵裝版的國產白車身下線之後，讀者們才真的確信大眾這回要將大眾史上“最”好看的旅行車帶來中國市場。一臺完美詮釋叫好不叫座的車型，大眾居然還要推出它的旅行版車型，不得不讓人感嘆財大氣粗的大眾真的是有錢任性啊！
其實從設計上來看，大眾CC獵裝版沒有太多特別的地方，畢竟車迷對大眾瓦罐的信仰更多還是寄託在R36身上。但在小編看來，CC的存在向大家表明了大眾還是有設計團隊在的，並不是個只懂得套娃的沒感情商人。
大眾CC獵裝版相比三廂版車型給人感覺上最大的差異就是視覺張力了，透過更誇張的鍍鉻裝飾以及立體的車身線條，加強對視覺的衝擊感。可能從藝術的角度來說508SW更有欣賞價值，但CC獵裝版無框車門一開啟，相信一樣能虜獲大批的信徒，畢竟這是有大眾信仰的加持。
目前大眾CC獵裝版還未正式公佈，相信也如我們熟悉的套路一樣，好看，但是驚豔感不會有太多了。但這依然是最一臺值得期待的旅行車，試想大眾的380TSI動力系統加上四驅，那在效能方面絕對是讓人垂涎三尺的尤物。
關於旅行車，我們還有什麼選擇？
在XX之家搜“旅行車”不過19款產品，和轎車、SUV遠遠無法相比，不過好在從便宜到昂貴，只要你想買總能買到的，除了前面說到還沒上市的兩輛旅行車，我們還有什麼選擇？
別克閱朗
畢竟是比較小眾的旅行車，閱朗在別克的產品陣列中存在感並不高，但如果你偏愛旅行車或看中旅行車的實用性，那麼閱朗能為你提供一個實惠的選擇。
不難看出閱朗是英朗的衍生車型，變成旅行車之後線條還算比較協調，但另外一個阻礙閱朗銷售的地方可能是它和英朗一樣全系都是三缸機，小眾車型加上不被待見的三缸機，閱朗的銷量一直平平。
沃爾沃V60
造車風格向來優雅的沃爾沃在旅行車層面也一直有著極高的口碑，其中V60可謂是在國內呼聲和曝光率都相對較高的一款車型，也是小編覺得國內能買到的最漂亮的旅行車。
全新V60的外觀與V90相比幾乎僅有車身尺寸上的區別，但這並不影響V60的優雅氣質，已成為品牌標籤的“雷神之錘”和“維京戰斧”的前後大燈設計元素既讓年輕化和運動感的視覺感受得以突顯，又恰到好處地提升了外觀的精緻性與科技氛圍，老少咸宜的外觀設計也讓V60的可適應人群相當廣泛。
AMG C43旅行轎車
除了普通的C級旅行車，還有一款AMG版本可供選擇，顏值一直都是這一代C級的最大賣點，而旅行車更甚，AMG 43系列則是恰到好處的昇華。
3。0T直六發動機最大馬力390匹，不用擔心掌控不住63系列強橫的動力，又可以體驗原汁原味的AMG調校，也拉低了進階AMG的門檻，真有那點預算又想要一輛效能取向的旅行車的話，AMG C43旅行轎車是一個不錯的選擇。
奧迪RS4 Avant
和C級一樣，預算有限的可以選擇A4 Avant，但像我只有空想的當然垂涎RS4 Avant了，在旅行車標誌性的大後備廂的外表下隱隱散發出一種強悍得近乎霸道的氣息，誇張的裙邊包圍套件、造型凌厲的五輻式運動輪轂、鮮豔的紅色制動卡鉗等，僅僅在靜態層面便顯示出這並不是一款好惹的家用旅行轎車。
如若外觀層面的完全可以靠後期的改動讓它變得更帥，引擎蓋之下的那顆2。9T V6雙渦輪增壓的“心臟”便完全向世人展露著它的強悍，最大功率450匹，峰值扭矩600牛米的賬面引數已然足夠嚇人，而僅需4。1秒的“零百”加速成績，便是其不辱車型“高效能”稱號絕佳的證明。
這些都是小編偏愛的、能買到的旅行車，除此之外還有大眾蔚攬、大眾蔚領、斯柯達明銳、捷豹XF Sportbrake甚至保時捷Panamera等等多個選擇。
不熱門，但希望要有
鑑於國內消費者對車的理解已基本定型，有頭有尾的三廂轎車才叫轎車，要能裝又有高大的SUV，短時間內旅行車都難逃“小眾車”的尷尬存在，尤其是如果以為僅憑一眼的好看就能扭轉銷量萎靡的窘況更是想多了，但小編還是希望能有多元化的選擇，至少喜歡的人有目標，就能努力。
