先來看一段影片：
事情是這樣的：江西南昌的塗先生購買僅6天的特斯拉Model 3，在一處超級充電樁上充電後，突然斷電無法啟動，車窗也無法關上，只能用紙片擋著。經檢查，售後負責人表示，故障是因充電瞬間
國家電網
電流太大，不一定是車輛有問題。
面對最近如日中天的特斯拉的甩鍋嫌疑，國家電網毫不留情，直接啪啪打臉。昨天（1月31日），國網南昌供電公司釋出宣告稱，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連線並使用，在使用中電源線路電壓穩定無異常，符合國家規定的電源質量要求；建議特斯拉公司請專業人士認真查詢車輛充電故障原因。
國家電網打臉神車，網友高贊一波又一波，特斯拉始料未及。
今天（2月1日）特斯拉不得不向南昌電網致歉，稱當時導致電流過載的具體原因還在檢查中。
一直甩鍋一直爽
特斯拉是名副其實的“甩鍋俠”，特別是2020年在中國銷量直線上升，“自燃”、“自爆”、“自毀”等事故也接連不斷。據不完全統計，特斯拉Model 3及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中已經發生了50多起自然、爆炸、失控等事故。而對於每次事故的原因與善後事宜，特斯拉習慣性地表現出“錯不在我”的態度，不僅不會透過事故反思車輛質量問題，給予消費者相應補償，還會將鍋甩給供應商、使用者，甚至監管部門，或者置之不理。
然而，每次發生甩鍋事件沒多久，中國消費者依然傾情追捧。特斯拉在中國就是“神車”一樣的存在，隨著BBA滿大街，特斯拉正在成為許多新富一族追逐的獨特標籤。正所謂“
韭菜不愁割
”，這也是特斯拉我行我素、一直甩鍋一直爽的核心原因。
其實在美國市場，特斯拉因各種事故問題已經產生了信任危機。2020美國《消費者報告》中，特斯拉可靠性倒數第二。由J。D Power釋出的2020美國市場IQS初始質量報告中，特斯拉排名墊底。今年1月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式發文，要求特斯拉召回約15。8萬輛Model S和Model X電動汽車，認定兩款車的觸控式螢幕存在缺陷。
群英戰呂布？
特斯拉如此傲慢的行徑，換了任何一個國產品牌，早就涼涼了。為何依然紅旗不倒？
因為創始人馬斯克的IP光環，因為特斯拉是新能源車的奠基者，因為特斯拉在續航、動力、自動駕駛等方面領先國產太多，還因為最近國產化特斯拉大降價。
2020年全年，特斯拉在全球實際交付49。95萬輛新車，其中僅在中國就交付了接近15萬輛，超過蔚來、理想、小鵬、威馬銷售量的總和。
2021年，新能源補貼“退坡”。此次國家電網打臉特斯拉，無異於給了國產新能源汽車一個難得的機會。國產新能源車品牌，2021年到底是群英戰呂布，還是
繼續賺補貼當扶不起的阿斗
？
留給中國隊的時間不多了。
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