前言：43萬提了輛雷克薩斯ES300h，開了6個月後，車主只想說一句心裡話！
大家好，我是來自北京的雷克薩斯ES車主孫先生，本來打算入手豐田皇冠，不知不覺的來到了雷克薩斯的展臺，我提的是ES300h尊享型，裸車價43。3萬，提車等了3個月，落地一共花了48。5萬。雷克薩斯ES擁有讓我一見鍾情的俊朗外表，也有著溫文爾雅的獨特氣質，咄咄逼人的紡錘體格柵，以及閃電樣式的LED大燈有很強的視覺衝擊力，同時還不失風度，猶如謙謙君子般的不怒自威，整體造型是吸引我提車的主要原因之一。
車身線條十分流暢，壓低的車身也有轎跑車的風範，但和其他動不動就加長的競爭對手來比，雷克薩斯ES的車身尺寸不佔一點優勢。不過話又說回來夠用就好。車尾造型凹凸有致，和車頭設計比也不落下風，三條L型的燈帶辨識度都很高，隱藏式排氣設計彰顯了雷克薩斯ES內斂的風格。
進入雷克薩斯ES的內飾，豪華感的營造也絕不亞於BBA。首先就是用料，皮革、木紋相互拼接堆砌，線條層次分明，呈現出美感和高階感。方向盤同樣十分舒適握感飽滿，細節設計及處理上也獨具特色。大尺寸的液晶顯示屏，左側設有一塊石英錶，典雅復古。
空間設計也有自己的理解，包括利用了所有能偷出來的空間。還有就是它的空調溫度調節，有種上下翻頁的感覺，需要吐槽的方面也有，首先就是多媒體控制，觸控板的操作很不順手，感覺賊難受。其次就是電子手剎的位置，根本就是不打算讓我用，還好有自動駐車功能，也省去了彎腰去扣它的動作。抬頭顯示功能，擁有17個揚聲器的馬克萊文森音響系統，是頂配專享，那對於普通使用者10個喇叭同樣夠用了。
動力方面：我提的這臺是混動車型，搭載2。5升自吸發動機的油電混合動力系統，匹配E-CVT無極變速箱，這臺2。5L的發動機擁有全球最高的熱效率，那回到實際，在節能和普通模式下駕駛沒有太多區別可言，其最大的優勢還在於安靜和平順。如果換成運動模式就可以稍稍緩一下，但從根本來講，還是那個溫文爾雅的紳士，可能只是脫掉了西裝，擺脫了一些束縛，所以對於駕駛慾望很強的車主，可能體會不到想要的那種樂趣，不過會選擇雷克薩斯的追求的是安逸舒適。
它的轉向手感也讓人回味無窮。加入了轉向阻尼而且非常細膩，迴轉的力也非常得體，開起來得心應手。底盤調校偏舒適，但是過坑窪路面的韌性都是可圈可點，能很快的過濾震動，給人一種高階的行駛質感。
結語：總的來說43萬提了輛雷克薩斯ES300h，開了6個月後，我只想說句心裡話ES可以用“柔中帶剛”來形容它。下面和大家說一下6個月用車過程碰到的缺點，比如關於方向盤附近的異響，偶爾有音響電流的聲音。然後就是泥沙會跑進發動機艙裡面，不過問題不大，很多會說換殼凱美瑞或者亞洲龍，確實很多地方相似，但它的外觀內飾設計讓我滿意這一點足夠了。要我說ES300h在國內和30多萬的車差不多，雷克薩斯卻把它定位到43萬，主要還是加上進口關稅以及運輸的費用等等。最後大家覺得ES300h怎麼樣？歡迎下方留言評論
