4月10日，愛瑪科技“駛5前例”新品釋出會登上深圳衛視《超級釋出會》，愛瑪科技集團執行長任勇與極客公園創始人兼總裁張鵬在現場展開深度對話，探討了兩輪電動車的技術發展之路。
作為長期觀察中國商業領域的創新潮流和行業趨勢的科技圈“擺渡人”，張鵬曾與數位享譽全球的科技大咖深度對話，包括特斯拉創始人埃隆·馬斯克、蘋果聯合創始人斯蒂夫·沃茲尼亞克等，以及中國的雷軍、羅永浩等人也是他的座上賓。此次，張鵬透過超級訪問的形式對愛瑪科技“造車”思維和技術思維進行深度挖掘，以極客的身份與任勇探討了電動車行業的技術應用。
從拼車到造車的進化，催生了巨大的機會，這是愛瑪對當前電動車行業發展的核心認知。何謂拼車？傳統電動車一般採用複製拼接改型的方式來搭配出不同的配置，究其根本就是將已經成熟的技術或者是零部件進行組裝，從而“拼”出一輛車。
這種缺少原生技術體系支援的模式相對粗放，隨著居民生活水平的提高必然會被市場淘汰，“造車”勢在必行。
在任勇看來，造車的根本邏輯就是從使用者出發。所謂“造車”應該考慮的是為誰而生？使用者使用電動車的喜好、場景都是怎樣的？愛瑪將目光投向快遞小哥、接送孩子的寶媽、學生、通勤族等兩輪電動車的主要消費群體後，發現電動車對於不同使用者群體來說意義不同，需要的產品效能、外觀也不同，這就形成了市場的細分需求。
“在電動車領域有很多技術發揮空間，從拼車到造車是有巨大的可以努力的地方，這也是個機會。”張鵬認為，拋開行業營銷噱頭，隨著市場對產品的效能和安全標準提出更高的要求，技術的價值將愈發凸顯。
“最基本的，也就是最核心的。”過去一年多，愛瑪專注電動車續航能力研究。任勇表示，續航不該是電池的疊加，而是一套技術系統，愛瑪研究成果是，首先要把續航變得更加“聰明”，其次，根據消費者的使用場景提高能量效率。
今年年初，愛瑪引擎MAX系統與公眾見面，搭載該系統的最新產品愛瑪A500使用者實測續航150km以上。
能源管理是愛瑪在續航問題上的核心技術。A500一方面運用了金標抗衰石墨烯二代電池，電池的能量密度提升了20%，另一方面，在電控系統中首次引用ODC能量曲線，根據消費者的使用場景最大化能量使用效率，讓電動車電池的每一度電能更高效地利用，“這樣電動車就變聰明瞭”。
在訪問現場，任勇還透露了愛瑪對電池安全性的研究。首先是搭建安全的認證體系、全面改進電路設計、運用AIS專利技術，進而保障電動車在充電、放電、靜置狀態下杜絕起火風險。截至目前，裝載AIS技術的60萬臺電動車至今無一靜置起火。
科技不是炫的，科技是要拿來用的。任勇指出，愛瑪將“造車”理解為一種更樸素的堅持，站在使用者的角度，紮紮實實地幫助他們解決最日常的問題。
“真正用科技去解決問題，哪怕它需要一個足夠長的過程，但它應該更樸素堅持地去通向那個目標，才能最終贏得消費者的信任。”一場訪問結束，張鵬表示，愛瑪在提供優質產品、紮實技術應用方面有著堅實的基礎，未來其在便捷出行領域的發展值得期待。
