預算15萬以內買一輛家用車，往往是最糾結的，日產軒逸空間大舒適，而且還省油，但是跑得慢，本田思域跑得快省油，外形很好看，可惜隔音差，有沒有哪款車是日產軒逸和本田思域的結合體呢。今天要評測的2021款大眾寶來1。4T車型，可以說就是兼顧了兩車的優點，在空間，油耗，舒適性，動力等方面都有所兼顧，是一款比較均衡的車。那麼讓我們一起來了解一下，這款車子開回家究竟會有什麼樣的體驗。
首先是外形方面，依然是大眾家族設計理念，車頭沒有太多複雜的設計元素，整體的輪廓較為圓潤，雙格柵設計，視覺上更加扁平化。上部前格柵內部橫幅條加網狀結構，和兩側大燈連成一體，下部格柵與霧燈區域連成一體，上下平行對應，視覺上橫向拉伸車頭，扁平化設計顯得更加大氣。
來到車子側面，車身顯得很舒展，雙腰線看起來更加修長，4663x1815x1462毫米長寬高，2688毫米軸距，與同級別車相比，引數的表現中規中矩。車尾的設計比較簡潔，鯊魚鰭，分體式尾燈，雙邊雙出排氣管裝飾，上下統一比較協調。
來到車子內部，內飾的設計風格還是採用大眾家族設計理念，9。2英寸的大屏，有大面積的鋼琴烤漆面板點綴，看起來更加有科技感。支援carlife和carplay，支援語音識別控制系統，使用起來更加智慧化。採用環繞式座艙，向駕駛員一方傾斜，更符合人體工程學，提升了駕駛感受。擋把有銀色鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板點綴，實體按鈕環繞4周，再加上皮革包裹，看起來更有檔次。
車內空間利用率高，坐起來非常寬敞，我身高1米75，坐在駕駛位，頭部有一拳空間，坐到第2排，將前排座椅調到適當的位置，腿部有兩拳半的空間，頭部有一拳空間。背部角度合理，可以半躺著坐，更加舒適，地板中間有一些突出的部分，對乘坐有一些影響。
後備箱也蠻大的，容積達到了506升，和同級別車相比，處於中上水準，深度和高度都還不錯，兩邊有突出的部分，導致後備箱不算很規整，總體來說這個後備箱可以滿足日常家用需求。
動力方面，1。4T的四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，匹配7擋乾式雙離合變速箱，官方百公里加速時間為8。3秒，工信部百公里綜合油耗5。5L。油門的調教非常靈敏，雖然很多人不喜歡乾式雙離合變速箱，但是它的換擋速度確實很快，調教激進動力的傳輸非常高效。
輕踩油門，動力輸出沒有絲毫的延時，車子立馬向前走，開起來相當的輕盈。中後段加速，動力持續輸出，發動機在1750轉的時候，基本上就能輸出很大的扭矩，二檔升三檔的時候，稍微有一些闖動感，其他的時候動力輸出還是相當線性的，變速箱降檔再升檔相當積極，在零百加速的過程中，給人感覺還是非常爽快的。
車子跑得快，油耗也比較低，經過我們實際測試，整個行程150公里，1/3市內道路，2/3高速，平均車速49km/h，最終測試出來的百公里綜合油耗為5。5L。如果你每天駕駛這款車上下班，天天堵車的話，油耗預計在7個油到9個油之間。在燃油經濟性方面的表現，與同級別車相比處於中上水準。
底盤方面，麥弗遜式獨立懸掛+縱臂扭轉梁式非獨立懸掛，底盤的調教偏家用舒適性取向，整體性好，很有大眾德系風味。轉向精準，路感清晰，在連續彎道上的時候，底盤極限稍微低了一些，緊急避讓會出現輕微的胎輪，這款車的麋鹿實測成績一般。雖然直線加速效能強悍，但是它並不算一個特別適合操控的車型。舒適性方面做得不錯，走一些爛路或者經過減速帶的時候，車內沒有多餘震動，底盤非常的工整，乘坐起來很舒適，行駛品質高，和同級別車相比，處於中上水準。
最後總結一下，1。4T版本的2021款大眾寶來產品力相當不錯，落地價格可以控制到15萬以內，作為一款普通的家用車，空間、動力、油耗、舒適性各方面表現都可圈可點。唯一的槽點就是這個7擋乾式雙離合變速箱，很多人聽到乾式雙離合變速箱，總擔心它不夠穩定，容易出故障，和溼式雙離合變速箱相比，故障率確實高一些，但成本更低，換擋更快。那麼你是否在意這個乾式雙離合變速箱呢，如果預算15萬，你會考慮2021款的大眾寶來1。4T車型嗎？
