特斯拉車主張女士上海車展維權事件後，特斯拉企業形象遭受重創。為挽回聲譽，特斯拉疑似僱傭了大量水軍，網路貼出了不少特斯拉招聘大量公關的招聘圖片，不久後，網路真的多了很多為特斯拉“剎車失靈”等汽車安全質量問題洗地的水軍。
剛開始，輿論似乎有轉向的趨勢，疑似特斯拉水軍取得了階段性勝利。可是隨著事態發展，特斯拉水軍在為特斯拉“剎車失靈”等汽車安全質量問題洗地無底線的同時，也對特斯拉維權車主進行瘋狂的人身攻擊，讓真正的特斯拉車主尷尬不已！
特斯拉水軍打了誰的臉？
事實上，特斯拉水軍打得不僅是維權車主張女士的臉，還包括所有其他維權車主的臉，以及因為發生疑似質量問題對特斯拉汽車質量提出質疑的車主的臉。
於是，網路出現了極其尷尬的一幕，不管任何特斯拉車主發表質疑特斯拉汽車某個方面問題的意見，都會遭到大量特斯拉水軍的攻擊，不是稱車主素質低下，就是說車主不會開車，甚至不乏人身攻擊。而被攻擊的特斯拉車主們，只能搖頭苦笑！
特斯拉全球副總裁陶琳打了誰的臉？
在特斯拉水軍透過網路瘋狂為特斯拉洗地的同時，特斯拉全球副總裁陶琳終於又在媒體面前露面，並聲稱：對於一些功能要加強消費者的教育，比方說和駕校、交通部門去合作。讓大家瞭解新型汽車的使用方法，避免在使用環節當中的誤操作，或者說因為功能上不太瞭解而帶來的一些其他的問題。
陶琳的話又是赤裸裸的打臉！打了誰的臉？
首先，陶琳的話打了交通部門的臉，有暗示交通部門的駕駛員培訓規則不契合特斯拉車輛特點的意味。咱就奇怪了，到底應該是特斯拉遵守交通部門的規定和要求設計正常的汽車，還是交通部門必須按照特斯拉的車輛特點設計駕駛員培訓規則？
其次，陶琳的話打了駕校的臉，有暗示中國駕校不會培訓駕駛員的意味。咱就奇怪了，駕校到底應該按交通部門的要求培訓駕駛員，還是應該按照特斯拉汽車的技術特點培訓駕駛員？
第三，陶琳的話打了特斯拉車主的臉，有暗示中國特斯拉車主素質低、不會學習、不會駕駛特斯拉汽車的意味。咱就奇怪了，到底是車企生產的汽車應該符合駕駛員的正常駕駛習慣，還是應該所有駕駛員都必須要改變自己的正常駕駛習慣去適應特斯拉汽車的反人類設計？
特斯拉車主其實最尷尬
不少購買特斯拉汽車的車主，主要是因為過去的特斯拉汽車很貴，包括MODEL S、MODEL X等入門級豪華車，價格甚至超過BBA的豪華車型，能夠體現豪華品牌的特點，購買特斯拉可以彰顯身份。
可是隨著MODEL 3國產和不斷降價，特斯拉僅有的兩款入門級別豪華車型MODEL S和MODEL X，已經成為限量版車型，在中國基本無人購買。特斯拉也變成了一家專賣A、B級買菜車的大眾車企，和豪華品牌漸行漸遠，甚至可以說已經徹底淪落為平民品牌。
特斯拉車主本來就因為特斯拉距離豪華品牌越來越遠而窩火，近期瘋狂的特斯拉水軍又在網路上大肆攻擊特斯拉維權車主，讓特斯拉車主有些兔死狐悲的感覺，因為誰也不知道下一個出現“剎車失靈”、“自動加速”、“方向盤失控”的車主會不會是自己，如果是自己，可能在維權的同時也會遭到特斯拉水軍的瘋狂攻擊。
如果僅僅是網路攻擊，特斯拉車主也許還可以忍受，近期特斯拉水軍瘋狂的提車行為讓人無語，甚至出現了大量水軍用同一張圖證明自己提特斯拉汽車的可笑事件，這些“特斯拉車主”如此低俗，讓真正的特斯拉車主尷尬不已，有些羞於與之為伍的感覺。
寫在最後：
特斯拉的無數次甩鍋行為，讓所有人都已經知道特斯拉習慣於甩鍋：懸掛設計有問題，甩鍋“中國車主濫用汽車”；充電樁設計有問題，甩鍋“國家電網的電壓和電流不穩”；發生電池自燃甩鍋“燃油車也會自燃”；發生“剎車失靈”甩鍋“車主超速”；發生“自動加速”甩鍋“車主誤踩加速踏板”；發生“輔助駕駛失控”甩鍋“車主沒有開啟輔助駕駛”；發生大量事故後甩鍋“交管部門和駕校應該加強消費者教育”……
總之，特斯拉永遠不會反思，永遠不會反思“是不是特斯拉自動駕駛技術還不夠成熟”，永遠不會反思“特斯拉軟體定義汽車不夠安全”，永遠不會反思“特斯拉整車設計經驗不足經常出現設計缺陷”，永遠不會反思“特斯拉汽車反人類設計是否合理”……
