SUV一直都是中國品牌的優勢領域，暢銷榜上一多半都是中國品牌。
不過這些暢銷的中國品牌SUV主要集中在緊湊領域，到了中大型SUV領域基本就成了日系、德系的天下了。
實際上在中大型領域中國品牌同樣有不同型別，不同價格區間的不少產品，並且形成了梯次佈局。
中國品牌的中大型SUV第一梯隊應該是長城的哈弗H9和廣汽傳祺的GS8。
H9的價格20萬起，30萬以內終，算是國產SUV裡中流砥柱的產品了。它採用的是帶大梁的底盤，前後橋兩把機械鎖，整體式後橋，380多牛米的扭矩，讓他在經濟越野人群中取得了一定的地位，目前月銷2000臺左右。
15萬起步讓傳祺GS8成為消費者最容易入手的中大型SUV 了，雖然GS8更接近中型SUV，並且這也算是最“中”的一款SUV了，造型中庸，效能中庸，價格中庸。和H9的凸出越野效能不同，它就是一款以舒適性為特色的城市用車。目前銷量也在2000臺左右。
第二梯隊的代表是榮威的RX8和紅旗的HS7。
上汽的榮威的RX5很火，上市幾年至今仍能保持月銷兩萬的成績，但到了RX8，銷量基本上也就是RX5的零頭了。
RX8的價位和GS8相仿，但路子並不相同，它是一輛非承載車身的車子，舒適性沒有GS8高，它又沒有兩把鎖，越野又幹不過H9。越野不行，城市開又太大，油耗也不低，所以就得不到重視，包括廠家的重視。非要給找個亮點的話，智慧系統算是吧。
紅旗HS7的起步價基本和H9的頂配價相仿，基本上和下面要說的BJ80算同價。
如果你是公司老闆，需要一輛車去撐場面，那麼紅旗HS7會是不錯的選擇。它的動力充裕但是絕對不狂躁，配合底盤懸架的穩重表現，一個字，穩，而且這輛車自帶“情懷”。
雖然這個梯隊的車型月均銷量在1000以上，2000以內，但相對來說，紅旗HS7還有空間，處於上升通道。而RX8則會慢慢發涼。
第三梯隊的代表是BJ80和大通D90。
雖然都是“失敗的代表”，但卻是兩種不同的路子。可能是因為BJ80有非市場的銷售業績，導致生產企業對車主們的聲音不夠重視，對車主們反映的問題應對過慢過弱，再加上被市場認為過高的定價導致了銷量不暢，但它硬朗的造型還是能夠贏得一些特殊、小眾的車主的青睞。目前月銷量穩定不破百。
D90是一款接近全尺寸的SUV，又是一款被品牌拖累的SUV，還是一款定位模糊的SUV。這些原因註定了它不會是走量的暢銷品，不過，它的成績還是好過BJ80的，畢竟人家銷量還是能破百的。
