據相關外媒報道，日前，奧迪董事會主席馬庫斯·杜茲曼在接受採訪時表示，下一代奧迪A4和A6將提供純電動車型，可能會提供內燃動力版本。
目前，新款A4和A6計劃在2023年面世。
但根據奧迪品牌規劃，到2030年左右，奧迪A4和奧迪A6的下下代車型，將貌不猶豫的徹底拋棄內燃機。
在電氣化時代的程序中，純電動和混動到底誰是未來，這個問題可以說是眾說紛紜，各個廠商和政府的態度也不盡相同。
但此次馬庫斯·杜茲曼的態度也表明了奧迪的態度，他表示插電混動是過時的技術。
更重要的是，德國政府對新能源的態度也讓馬庫斯·杜茲曼認為，未來德國的主流汽車應該為純電動，政府並不會積極推廣插電混動。
因此對於奧迪來說，快速轉型電動車對奧迪的發展意義舉足輕重。不僅限於政策的原因，其主要競爭對手也紛紛轉戰電動車領域。
不過，我們認為下一代的奧迪A4和A6還是很有可能提供插電混動，奧迪心裡應該也明白現階段如果貿然完全切換純電動，就等於將燃油車的市場份額拱手讓給了競爭對手，畢竟現如今的純電動車還是很難正面對抗燃油車。
值得一提的是，奧迪目前正在全面佈局電動化，例如奧迪正在努力開發Artemis EV專案，這個專案是一個全新的用於電動車的開發。
據馬庫斯·杜茲曼透露，新車定位會低於現今奧迪的旗艦車型，例如奧迪A8或奧迪Q7，概念車版將在今年的慕尼黑車展上亮相。
除此之外，根據外媒的訊息，奧迪的純電動跑車e-tron GT將於今年2 月 9 日在全球正式首發。奧迪也在前段時間公佈了這款車的照片。
據瞭解，奧迪 e-tron GT 搭載三臺電動機，其中兩臺位於後軸，最大輸出功率 590匹馬力，百公里加速時間僅需 3。5s。
這款車的電池容量為 95kWh，WLTP 續航里程超過 400km，搭配快速充電站可以在 30 分鐘內將電池充滿。
另外這款車的空氣懸架系統可調阻尼，支援四輪轉向。這臺車搭載四個加熱和冷卻的迴路，保證內部電池工作在合適的溫度。
