大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！大眾探嶽雖然是德系大眾近年來推出的全新中型SUV，在國內市場的知名度，完全比不過德系大眾的老牌強者途觀L，但從汽車市場公佈的全新銷量來看，大眾探嶽在華一個月的銷量就突破2萬輛，達到了20561輛，它到底是怎麼做到的？又到底有什麼非比尋常的過人之處和魔力呢？
首先，從大眾探嶽實際的尺寸和外觀定位來看，4589*1860*1660mm的長寬高尺寸，配合2731mm的軸距尺寸，相對比大眾途觀L的4712*1839*1673mm長寬高尺寸，以及2791mm的軸距尺寸，勉強只能堪堪達到中型SUV的標準，尺寸設定並不出彩，所以個人認為，這款車應該屬於一款錯位競爭的車型，而且，相較於大眾途觀L的老氣傳統風格，大眾探嶽背靠德系大眾強大的品牌背書，卻在保持商務沉穩特性上，玩兒出了新花樣：年輕時尚，全面迎合目下市場上的主流年輕消費群體。
其次，從大眾探嶽的內飾佈局架構上來看，雖然依然採用了德系大眾較為傳統的家族式套娃設計風格，但設計用料高階調性，卻是全車系普通乘用車的“帶頭大哥”。高階和精緻的視覺感官很棒，配合德系大眾全系過人的內飾空間利用率，完全符合目前汽車市場上對於大空間的主觀審美觀。所以在汽車市場上，消費者一直都對大眾始終另眼相待，即便後來德系大眾帕薩特因為安全質量問題，銷量中途夭折，但不可否認的是，拋開這一點隱性因素不談，大眾絕對是最懂國內消費者的車企。畢竟，特供車，舍大眾其誰？
最後，從大眾探嶽的動力核心配置來看，放在同價位區間上，大眾探嶽的價效比優勢還是比較突出的，分別匹配低配1。4T小排量引擎，以及2。0T經過高低功率調教的標準排量引擎，再賦予7擋DCT變速箱的優勢傳動效能，分別可以輸出150、186和220馬力的功率總成，而且頂配車型還配置了四輪驅動可選，才不過21。79萬起，對比錯位競爭的豐田榮放RAV4和本田CRV，可謂良心十足。而且，途嶽的1。4T小排量引擎，也能輸出150馬力，動力夠用，但終端起售價僅15。49萬起，定位中型SUV，卻只賣到了一個緊湊型SUV的價格，所以，從全系降價3萬的終端優惠來看，大眾探嶽的錯位競爭，的確是一個不錯的市場營銷選擇。
所以，當德系大眾傾盡全力為大眾探嶽進行品牌背書之後，在國內銷量必然不差。那麼，大眾探嶽和大眾途觀L到底該怎麼選擇呢？其實這並不是個疑難雜症，畢竟二者同根同源，區別的，只是年輕個性化和商務氣息罷了，所以，個人認為，對年輕消費群體而言，探嶽肯定是合適的，但對於中年成熟客戶群體而言，當然推薦推薦途觀L。另外，途觀L的整體調教偏向於舒適家用，但在動力核心的輸出上，探嶽的調教要更加激進，當然，很多消費者認為，途觀L和探嶽基於同平臺打造，動力輸出紙面資料別無二致，在行車品質上應該也差不多？但鞋合不合適，只有腳知道，同理，車合不合適，也只有實地試駕過才知道。
So，大眾探嶽和途觀L都比較適合家庭用車，只是受眾群體有很大區分罷了，不過，目前國內汽車市場的主力軍已經基本完成了到年輕化群體的轉變，所以，探嶽的定位一下切中了市場的主流要害，所以，反饋在銷量上的表現，亦是雄姿英發，一個月的銷量就突破2萬輛，達到了20561輛的成績，自是水到渠成，而曾經的銷量王途觀L，卻已然江河日下，這是市場大勢，車企只能順勢而為，方得始終，才能繼續在 市場上存活下去，那麼，對於這款大眾探嶽，大家怎麼看待呢？一個月賣出20561輛，大眾探嶽怎麼做到的，到底有何魔力？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
