隨著時代的發展，新能源車型的發展趨勢已經越來越明朗化了，埃隆馬斯克創立了特斯拉TSLA汽車，並開創了新能源汽車的先河。尤其是在北上廣深這些一線城市，特斯拉汽車就成為了新能源汽車的“標杆”。而國產很多新能源汽車品牌也紛紛發力，除了大家熟悉的蔚來、理想、小鵬汽車外。零跑汽新能源的出現也讓大家眼前一亮，而今天要說的零跑C11，它是繼零跑T03、零跑S01之後又一款純電動中型轎跑SUV，它採用了轎跑式的車身，還加入了懸浮式的黑色車頂，還配備了同級少有的無邊框車門，軸距超過2。9米，從這些引數上看它確實有著很強的產品力，將於12月28日正式開啟預售，其預售價格區間為16-20萬元。國產又一新能源SUV，軸距2。9米，轎跑車身+無邊框車門，7天后上市
零跑C11，它是首款基於零跑C架構打造而來的產品。整車看上去圓潤且流暢，前臉採用了貫穿式的LED大燈，燈組內部融入了全LED光源，照明效果更加出色。前包圍加入了獠牙式的進氣口和黑色梯形的運動包圍，進而營造出很強的運動氣息。轎跑式的車身加入了黑色懸浮式的車頂設計，弧光立體腰線的設計和隱藏式的門把手看起來更加簡潔凝練，銀色鍍鉻裝飾條好黑色的外殼形成了很強的視覺衝擊，無邊框車門、19英寸的雙色輪圈和銀色的卡鉗也很運動。車尾也加入了貫穿式的尾燈，辨識度很高，尾燈下方還有“LEAPMOTOR”銀色英文字母，顯得很有國際範兒。黑色的後擾流板和黑色的後包圍，簡潔凝練
零跑C11是首款基於零跑C架構打造而來的產品，未來該架構可涵蓋轎車、SUV和MPV產品的生產技術拓展。首款車型，零跑C11 的長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm，在中型SUV領域它或許不夠出色，不過它採用了5座佈局，行李箱容積也僅375L-840L，中規中矩
車內的設計也別具匠心，出色的軸距為它帶來了足夠寬敞的駕乘空間，前方擁有極為開闊的視野和較高的坐姿，後排乘客也能翹起二郎腿，悠然自得。大面積米白色的真皮材質包裹，再加上銀色的鍍鉻裝飾條、木紋裝飾面板的點綴，提升了整車的檔次感。T字形的中控臺加入了四塊液晶大屏，從左往右依次是：全液晶儀表、中控觸控式螢幕、副駕駛多媒體大屏以及下方觸控式按鍵屏，提升了科技感的同時，在漫長的旅途中也能緩解車內乘客緊張的情緒。配置上，藍芽鑰匙、方向盤進行加熱、座椅加熱、車內溫度控制、車輛位置查詢、開關車門、開關窗的控制；真皮座椅、10安全氣囊、可開啟式全景天窗、手機無線充電、雙區自動空調
動力方面，零跑C11目前提供兩種選擇，其中單電機後驅版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，雙電機四驅版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，其0-100km/h加速分別為4s和≤7。9s。續航部分，該車單電機後驅版和雙電機四驅版車型的NEDC工況下續航里程分為600km和550km。此外，該車擁有運動、舒適、ECO三種駕駛模式，並且搭載前雙叉臂、後五連桿獨立懸架
綜合點評：零跑汽車，它是2015年剛剛成立的智慧電動汽車品牌。在短短的5年時間內就接連推出了3款車型，零跑S01、零跑T01兩款車型都偏小眾，而作為中型SUV的零跑C11則處於需求量較大的細分市場，兼具著走量的任務。它有著時尚的轎跑SUV車身，還有著同級少有的無邊框車門，這或許就是該車的最大優勢。新車將於12月28日正式開啟預售，其預售價格區間為16-20萬元，對於這款新車，你期待嗎？
