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繼上一篇，在上一篇中最後提到了新能源汽車名字的問題，新是一個比較模糊的概念，一方面代表新生事物，一方面說明定義不清。儘管很多人喜歡用這樣的表達方式，如新經濟，新零售，共享…，智慧…，智慧…等等，聽起來確實很不錯，不過我還是希望自己能夠搞清楚‘新經濟’新在哪裡？‘新零售’與傳統零售有什麼不同？‘共享’與租賃有什麼本質上的差別？‘智慧’、‘智慧’到什麼樣的程度？不要求精通，只要有個清晰的定義就夠了，不至於腦子裡一團亂。及已達人，我盡力用我所能理解的跟大家討論，不懂的就乾脆承認，虛心向大家請教，這樣不至於把大家的腦子也搞亂。所以儘管‘新能源汽車’這個名字聽上去比較時髦，但我還是覺得用‘電動汽車’確當一些，以後就管它叫電動汽車吧。
出於對汽車的興趣以及從前職業的影響，養成了時不時上網搜尋汽車相關資訊的習慣。一段時間下來總結出來的經驗就是：總是似是而非，越看越糊塗。後來終於想明白輿論與事實的區別，主觀片面與客觀事實的區別。在網際網路的世界裡，資訊既可以是最富貴同時也可以是最沒用的東西，所以我用“某某說”了表明我的觀點，提醒大家這只是一方之言，有價值與否關鍵要看說的是不是客觀事實。
沒有建立客觀事實上的判斷是經不起推敲的，我們會經常聽到傳統車企消亡論，‘新勢力’稱雄論等等，但實際上並沒有提供充分的論據作為支援，‘新勢力’確實已經取得了很大的成功，但我們也要看到其他事實，2020年全國乘用汽車的銷量大概是2500萬輛，其中電動汽車大概是137萬輛，佔的比例並不大，何況有一部分還是傳統車企製造出來的，可以看出事情往往沒有想象中那麼簡單，至於以後會發展成怎麼樣？現在下結論還為時過早。我在上一篇中提出“誰是主角”的疑問，可以看作是一個懸念，我們可以找出儘可能詳實的論據進行推演，印證這一歷史程序。
更讓人揪心的是未來怎麼發展，就算不像有些專家預測的那樣是一個“崩潰的宇宙”模式，但其嚴重性大家心裡還是有數的，究竟路在何方？
正如一個人在一個封閉的環境生活了太久，有朝一日封閉被徹底開啟，恐怕也很難適應外面的環境，因為封閉環境內的規則早已融入了他的思想及行為模式，現在的汽車行業大概處於這種狀態。
既然沒有了規則那就重新制定規則，那麼依據又是什麼呢？依據事實和發展規律。我們定義一切價值都應該從事實和發展規律開始。然後我以‘好’作為切入點進行論述，闡明其內在邏輯。其實很多大廠都有成熟的文案，不過應該早已淪為形式了。如果能夠從頭開始梳理，做到上下統一意志、同心同德，內外和諧，那麼成就一番事業指日可待。我的目的在於拋磚引玉，如果大家覺得幼稚或是不妥，那請多多包涵。
正本清源說的是一種心態，心靈純淨、意志堅定才能確保團隊在未來無數的磨難中勇往直前，不跑偏、不變質。
本篇即是上一篇的補充，同時重點強調了事實與真相的重要性。其他的下次再討論。
話說電動汽車㈠，從何談起？
